一位專業(yè)人士指出，以登機(jī)橋及橋載設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)為例，該設(shè)備專業(yè)、昂貴，過去一直由內(nèi)部單位進(jìn)行日常操作使用，而維護(hù)保養(yǎng)以外包形式由專業(yè)公司負(fù)責(zé)，且作為新設(shè)備，廠商有免費(fèi)維保期。“現(xiàn)行方案回避了免費(fèi)維保期內(nèi)的權(quán)益，花了冤枉錢，而且日常操作和硬件維保根本不是一回事。”他進(jìn)一步指出，白云機(jī)場將包含核心業(yè)務(wù)、基礎(chǔ)功能性業(yè)務(wù)在內(nèi)的所有業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，其中蘊(yùn)含的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)著實(shí)不小。

“在這次外包項(xiàng)目中，就有弱電信息類多項(xiàng)招標(biāo)，問題很大。”另一位專業(yè)人士解釋稱，機(jī)場為旅客提供的是一整套服務(wù)，分工細(xì)，邏輯緊湊，對內(nèi)部運(yùn)行提出了嚴(yán)格的要求，每個(gè)環(huán)節(jié)都很關(guān)鍵，一個(gè)環(huán)節(jié)出錯可能會影響全局，比如行李系統(tǒng)出錯，將導(dǎo)致航班大面積延誤甚至整個(gè)機(jī)場的癱瘓。

1998年7月6日香港赤臘角國際機(jī)場正式啟用時(shí)，由于機(jī)場電腦出現(xiàn)故障，接著登機(jī)航班顯示屏失靈、離港班機(jī)顯示屏失靈、離港行李輸送帶失靈、抵港班機(jī)顯示屏失靈、行李認(rèn)領(lǐng)處顯示屏失靈，以及行人扶手電梯失靈，乘客怨氣沖天，接踵而來的故障，令香港新機(jī)場在剛開始運(yùn)營的十幾天內(nèi)，出現(xiàn)物流貨運(yùn)癱瘓狀況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅貨運(yùn)一項(xiàng)就損失多達(dá)300億港元。

“據(jù)了解，在國際機(jī)場中，像白云機(jī)場這樣將項(xiàng)目細(xì)分成30多個(gè)進(jìn)行碎片式招標(biāo)，此前并未出現(xiàn)過。”前述專業(yè)人士表示。而白云機(jī)場內(nèi)部人士的質(zhì)疑是，招標(biāo)碎片化的產(chǎn)生，或與“切割蛋糕”有關(guān)，蛋糕切得細(xì)，能照顧不同的利益群體，也為少數(shù)人員進(jìn)行灰色操作留下空間。

對此，記者6月16日聯(lián)系姜書偉，在聽明記者身份后，他以不接受采訪回應(yīng)，并掛斷電話。（來源：《華夏時(shí)報(bào)》 侯軍）