升級客艙服務的可能

乘飛機出行，旅客最關心什么?飛機飛得更平穩(wěn)、座椅更大更舒服，當然，如果有客艙娛樂系統(tǒng)，在單調(diào)的飛行中看一部電影就更完美了。而對要求更高的商務旅客來說，一張商務艙、頭等艙機票，則更為關鍵。

東航正是利用波音777-300ER，實現(xiàn)了新一代客艙服務系統(tǒng)的升級。在這一機型上，東航創(chuàng)新性地集成了全球航空領域的最新科技運用，采用大量客戶化的新概念設計，很多屬于業(yè)界首創(chuàng)或業(yè)界首次應用。包括旅客最為熟知的頭等艙“雙人床”座椅、公務艙“1-2-1”布局和國際高端反向魚骨座椅、經(jīng)濟艙全面配備視頻娛樂系統(tǒng)、超大型衛(wèi)生間、多達23種的情景燈光、成為“標配”的空中上網(wǎng)功能、專門為“空中廚房”配備的研磨式咖啡機、微波爐、電飯煲、烤面包機等。

值得一提的是，東航波音777-300ER采用了獨特的“三艙布局”，包括258個經(jīng)濟艙座位、52個公務艙座位、6個頭等艙座位，頭等艙、公務艙的座位數(shù)占比也從以往的13%增加到18%，特別吸引商務旅客出行。

兩艙旅客對于全球任何一家航空公司來說都至關重要，因為這是航空公司服務提升與盈利的關鍵�；�于兩艙占比的升級，東航由此能夠從容地實現(xiàn)“經(jīng)濟艙占領市場份額、公務艙頭等艙保障航班收益”的模式，增強對高價值旅客的吸引力。

不少業(yè)內(nèi)專業(yè)人士和旅客體驗后都表示，東航的B777-300ER飛機所展現(xiàn)的全球領先的設施設備和配套的精細化服務，重新定義了長航線舒適服務新標準。2017年2月，為推進服務國際化，增強服務品牌影響力，東航還成立優(yōu)化升級項目組，對新一代客艙服務系統(tǒng)實施優(yōu)化升級，設立機供品、機上餐飲和機上娛樂三個模塊，打造東航旗艦空中服務。不僅如此，東航還創(chuàng)新推出“數(shù)字化智慧出行的服務能力建設”，建立相應的服務標準和流程，拓展產(chǎn)品研發(fā)渠道，對接營銷與服務，同時在自助服務渠道和功能的拓展、行李實時跟蹤系統(tǒng)的推廣、新機型配套新產(chǎn)品的落地、服務運行保障能力提升、服務質(zhì)量專項行動、商務精品航線對標等多方面加快提升步伐。

值得一提的是，因為東航777-300ER預裝了“空中上網(wǎng)”功能，為東航開展空中上網(wǎng)服務提供了保障，2014年11月6日就是在東航波音B777-300上誕生了全球首單空中在線實時支付。到2017年底，東航將有75架寬體飛機具備空中互聯(lián)服務，基本實現(xiàn)了寬體機全覆蓋，成為擁有國內(nèi)第一大空中互聯(lián)機隊的航空公司。

由機型而起的改革

隨著B777-300ER在東航投入使用，東航發(fā)生著一系列新的變革。

從首架B777-300ER開始，東航采用全新的LOGO，全新的飛機噴涂，引領全機隊陸續(xù)換“新裝”，也由此開啟了“大刀闊斧”式的機隊結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

幾年來，東航先后退出8種老舊機型，引進新型飛機近300架，機型結(jié)構(gòu)更為精簡高效，機齡更為年輕，平均機齡5.39年。由此，東航的飛機利用率、客座率、收益品質(zhì)、座公里收入、凈資產(chǎn)收益率等指標都開始在行業(yè)內(nèi)領先，自2009年起實現(xiàn)了連續(xù)8年盈利，累計給國家貢獻的利潤及各種稅費金超過800億元。

“B777-300ER可以為東航、上海對接‘一帶一路’倡議，上海擴大對外開放和國際航運中心建設中發(fā)揮更重要的作用。”東航集團黨組成員、副總經(jīng)理，東航股份副總經(jīng)理唐兵說，B777-300ER是國際遠程機型，航程可以達到14680公里，同時是提供互聯(lián)網(wǎng)空中服務機型，借助于此，東航能夠進一步推進“太平洋計劃”和“歐洲盈利計劃”，增加國際遠程航線投入，國際線每年運力投入平均增幅達20%。