勝安航空的運營業(yè)績較去年同期相比下降2,000萬新元。由于客運率13.8%的增長與下降8.6%的收益率相沖抵，總收入略微有所增加(增加200萬新元或0.8%)。另一方面，支出增加2,200萬新元，因為運營擴大11.6%導致了運營成本的增加，如維護和燃料成本。航班客座率較去年同期增加1.5個百分點，至71.6%。

　　低成本航空控股的運營利潤為300萬新元，較去年同期下降600萬新元。由于客運率增加18.2%，總收入增加4,900萬新元(增加15.8%)，但被16.5%的運力增加所導致的5,500萬新元支出增加(18.3%)所超過。收益率降低1.7%，同時航班客座率增加1.2個百分點，至84.0%。

　　新加坡貨運航空公司的運營利潤為600萬新元，扭轉了去年同一季度虧損3,400萬新元的局面(增加4,000萬新元)。由于貨運承載量增加6.9%，加之貨運收益率提高4.8%，收入提高了5,700萬新元。支出增加1,700萬新元，主要歸因于與運量增長相關的裝卸成本的增加，以及飛機維護和檢修成本的增加。由于貨運承載量的增加超過0.9%的運力提升，載貨率增加了3.7個百分點。

　　新航工程公司的運營利潤為1,800萬新元，扭轉了去年同期虧損200萬新元的局面。利潤增長的主要原因為支出的降低，而1,900萬新元的支出降低(降低7.0%)則由從HAESL撤資導致。收入基本持平(增加100萬新元)。

　　機隊發(fā)展

　　母公司新加坡航空于4月至6月期間新投入使用四架A350-900客機。1架A330-300和1架A380-800因租約到期準備從機隊退役。截至2017年6月30日，新航現(xiàn)役機隊有108架客機(53架波音777、22架空客A330-300、18架空客A380-800和15架空客A350-900)，平均機齡為7年7個月。

　　勝安航空的機隊規(guī)模在該季度未發(fā)生變化。截至2017年6月30日，勝安航空共運營30架飛機，其中10架空客A320、3架空客A319和17架波音737-800，平均機齡為4年6個月。

　　在該季度，低成本航空控股增加了兩架波音787-8，均為需要長途飛行的機組人員配有休息床位。兩架新機型使公司現(xiàn)役機隊共有37架飛機——14架波音787(8架波音787-8和6架波音787-9)、21架空客A320和2架空客A319，平均機齡為4年5個月。

　　截至2017年6月30日，新加坡貨運航空公司共運營7架波音747-400貨運飛機。

　　航線發(fā)展

　　2017年5月30日，母公司新加坡航空開通了經(jīng)停莫斯科的斯德哥爾摩航班，該航線由空客A350-900執(zhí)飛，每周五班。該航線的增加將新加坡航空的航線網(wǎng)絡擴增至包括新加坡在內(nèi)的32個國家的62個目的地。

　　在北半球冬季航班時刻(2017年10月29日至2018年3月24日)，飛往巴黎的航班每周將從7班增加至10班。阿德萊德、克萊斯特徹奇和悉尼航班頻次也將提高以滿足較高的需求量。2017年12月2日至2018年1月6日間將開通到札幌的季節(jié)性航班服務。

　　勝安航空將在2017年10月30日開通每周三班的廣島航線。另外，勝安航空分別于2017年10月29日和2017年11月23日，將每周四班的古晉航線和每周三班的巨港航線移交至酷航運營。自此，勝安航空將可以飛往16個國家的52個目的地。

　　酷航除了于2017年6月20日首次開通飛往雅典的歐洲長途航線，還計劃在本財年增加五個新的目的地。其中包括檀香山(至美國的首個長途航線)和中國東北的哈爾濱。其他新目的地為至關丹、古晉和巴鄰旁的短途航線。這些新增目的地將使酷航航線網(wǎng)絡增加到18個國家的66個目的地。

　　算上已公布的目的地及服務轉移，本財年結束前，新航集團航線網(wǎng)絡將覆蓋包括新加坡在內(nèi)的37個國家的137個目的地。

　　新加坡貨運航空公司將繼續(xù)尋求包機服務機會，部署運力以滿足需求。