在我國(guó)，民航管理部門一直規(guī)定全程禁止使用手機(jī)。

 

　　然而，9月18日，中國(guó)民航局透露，將放寬對(duì)機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，允許航空公司為主體對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估。

 

　　這意味著，機(jī)艙內(nèi)手機(jī)將解禁！

 

　　民航局解禁飛機(jī)上使用電子設(shè)備

 

　　9月18日下午，中國(guó)民航局飛標(biāo)司副司長(zhǎng)朱濤在新聞發(fā)布會(huì)上透露，《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》(CCAR—121部)第五次修訂發(fā)布，放寬了對(duì)機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，允許由航空公司對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。

 

　　此外，《規(guī)則》對(duì)機(jī)組疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理、機(jī)組資質(zhì)管理和訓(xùn)練管理等內(nèi)容進(jìn)行了較大篇幅的改寫，如降低了飛行機(jī)組和客艙乘務(wù)員的年總飛行時(shí)間上限、對(duì)飛行中燃油檢查與燃油監(jiān)控提出了具體要求、加強(qiáng)對(duì)“老齡飛機(jī)”的安全監(jiān)管等。

 

　　據(jù)悉，此次修訂的《規(guī)則》將于2017年10月起實(shí)施。

 

　　需要指出的是，就在去年，中國(guó)民航局公布了《中華人民共和國(guó)民用航空法》修訂征求意見稿，明確了14種危及民用航空安全和秩序的非法干擾行為，其中有一條便是“在航空器內(nèi)使用手機(jī)”。如果情節(jié)特別嚴(yán)重的，罰款金額可以增加到5萬元以內(nèi)。不過，這一規(guī)定最終沒有成為新版民航法的規(guī)定。

 

　　短短一年后，機(jī)上是否能夠使用電子設(shè)備的爭(zhēng)論終于迎來大逆轉(zhuǎn)。

 

　　此前嚴(yán)禁使用電子設(shè)備，現(xiàn)在又突然解禁——那么使用手機(jī)到底會(huì)不會(huì)影響航班安全呢？

 

　　業(yè)內(nèi)人士表示，航空業(yè)發(fā)展迅猛，手機(jī)對(duì)現(xiàn)在的新機(jī)型與客艙設(shè)備基本沒有影響，很多私人飛機(jī)早已開始使用手機(jī)。相關(guān)法規(guī)隨著科技進(jìn)步、時(shí)代進(jìn)步做相應(yīng)調(diào)整，是非常正常的。

 

　　飛機(jī)上可以打電話了嗎？

 

　　此次民航局解禁飛機(jī)上使用電子設(shè)備，是否意味著乘飛機(jī)的時(shí)候可以打電話？

 

　　 春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，空中使用手機(jī)將是大勢(shì)所趨，但如何使用可能面臨部分限制。巡航過程中，有的公司還規(guī)定必須切換成飛行模式使用。中國(guó)各家航企的規(guī)定應(yīng)該會(huì)比較一致，否則各家公司規(guī)定不同，容易引起旅客誤解并增加執(zhí)行難度。

 

　　張武安強(qiáng)調(diào)，在飛行途中一定要嚴(yán)格聽從機(jī)組發(fā)布的安全提示，如果在違規(guī)情況下使用手機(jī)且不聽勸阻，依然可能會(huì)面臨相關(guān)處罰。

 

　　 愛飛行俱樂部董事長(zhǎng)、資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)指出，中國(guó)民航局解禁電子設(shè)備絕不是指完全放開，具有發(fā)射功能的電子設(shè)備肯定依然不允許使用，比如調(diào)頻收音機(jī)，它的發(fā)射頻率與飛機(jī)接收頻率接近，肯定會(huì)對(duì)飛機(jī)造成影響。

 

　　即使現(xiàn)在中國(guó)民航局解禁了機(jī)上手機(jī)的使用，各航空公司應(yīng)該也會(huì)規(guī)定只能使用具有飛行模式的手機(jī)。

 

　　機(jī)載WiFi迎來新機(jī)遇

 

　　目前，國(guó)外航空公司提供空中WiFi服務(wù)已經(jīng)相對(duì)普遍，但是國(guó)內(nèi)僅部分航班布局，此次便攜式電子設(shè)備的解禁，為機(jī)載WiFi帶來了新機(jī)遇！

 

　　據(jù)美國(guó)調(diào)研機(jī)構(gòu)Routehappy統(tǒng)計(jì)，截至2016年，全美超過78%的航班提供了空中WiFi服務(wù)。

 

　　然而，目前中國(guó)進(jìn)行航空WiFi改動(dòng)的飛機(jī)不超過100架，受國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)等影響，其中又以國(guó)際航班為主。

 

　　據(jù)悉，目前國(guó)航有3架飛機(jī)具備地空互聯(lián)功能，每天為近80個(gè)航班的旅客提供機(jī)上WiFi服務(wù)；東航擁有23架“空中上網(wǎng)”飛機(jī)，每周為約300個(gè)航班提供空中WiFi服務(wù)；春秋航空的WiFi驗(yàn)證飛機(jī)共2架，均搭載了局域網(wǎng)。

 

　　此次政策的放開，必然促使各大航空公司加快推進(jìn)機(jī)上WiFi發(fā)展計(jì)劃。

 

　　春秋航空表示，樂觀估計(jì)的話，明年上半年旅客就有望在飛機(jī)上使用手機(jī)。

 

　　商業(yè)模式上，目前航空WiFi瞄準(zhǔn)“空中電商”進(jìn)行探索，國(guó)內(nèi)大部分航空公司一邊進(jìn)行飛機(jī)WiFi 改裝，一邊布局電商，期望通過旗下飛機(jī)的WiFi網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)具備較高消費(fèi)能力的乘客在高空中進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)，飛機(jī)落地后乘客可以在機(jī)場(chǎng)直接提取貨物。

 

　　“空中電商”乃至“跨境電商”的商業(yè)模式，吸引國(guó)內(nèi)各大航空公司積極在航空WiFi方面進(jìn)行探索，以期打造新的利潤(rùn)點(diǎn)。

 

　　春秋航空也表示，此次政策放開會(huì)進(jìn)一步促使航空公司在空中商城的試點(diǎn)與應(yīng)用，開發(fā)更多的機(jī)票+產(chǎn)品。

 

　　哪些上市公司

 

　　布局大交通WiFi新藍(lán)海？

 

　　伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及未來飛機(jī)上便攜式電子設(shè)備的政策放開，大交通WiFi 將體現(xiàn)出巨大的商業(yè)價(jià)值，硬件售賣、廣告收入、O2O 服務(wù)等都有望形成固定的商業(yè)模式。

 

　　民生證券指出，交通WiFi 尚處于市場(chǎng)的開拓期，雖然盈利未成形，但隨著出行人數(shù)的增加、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速普，以及公司相關(guān)業(yè)務(wù)的推廣，將會(huì)有廣闊的發(fā)展前景。

 

　　 目前，A股布局大交通WiFi新藍(lán)海的上市公司有：

 

　　輝煌科技：公司在“大交通WiFi”領(lǐng)域重點(diǎn)布局，通過參股飛天聯(lián)合、賽弗科技、七彩通達(dá)等公司，對(duì)航空 WiFi、火車車載 WiFi、火車站 WiFi、公交車 WiFi 進(jìn)行了布局。

 

　　星網(wǎng)銳捷：企業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備龍頭，提供多場(chǎng)景WiFi部署方案。

 

　　北緯科技：利用自身通信領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，提前布局移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)航空業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)與四川航空、海南航空展開了穩(wěn)定的合作。公司曾在2016年底互動(dòng)平臺(tái)中表示，主要負(fù)責(zé)海航客艙WiFi項(xiàng)目建設(shè)。

 

　　中國(guó)聯(lián)通：與航美在線、海特凱融聯(lián)手，成立合資公司“聯(lián)通航美”， 將開發(fā)機(jī)載通信運(yùn)營(yíng)所需要的航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入統(tǒng)一平臺(tái)，助力航空公司完成需求研發(fā)以及機(jī)上網(wǎng)絡(luò)門戶運(yùn)維，制定機(jī)上網(wǎng)絡(luò)門戶準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　春秋航空：第一家響應(yīng)此次管理規(guī)定的航空公司，已由運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部門牽頭組織，研究相關(guān)評(píng)估方案，未來隨著空中互聯(lián)網(wǎng)流量的增加，或?qū)⑦M(jìn)一步受益于現(xiàn)有的空中商城。