時(shí)間:2017-10-22 08:27來(lái)源:騰訊新聞 作者:中國(guó)航空
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此次神鋼造假事件牽涉包括神戶制鋼所管理層在內(nèi)的數(shù)十名員工。神鋼副社長(zhǎng)梅原尚人表示,源于工廠“有對(duì)于完成出貨目標(biāo)的壓力”,篡改數(shù)據(jù)并非個(gè)人行為,而是獲得管理層默許,是公司整體性問(wèn)題。 工匠缺乏經(jīng)濟(jì)支撐 自1995年阪神大地震,神鋼借助神戶及周邊港口城市再造機(jī)遇成為日本阪神及神戶地區(qū)復(fù)興的標(biāo)志,該公司以其能夠根據(jù)要求開(kāi)發(fā)合金專(zhuān)用材料,然后將其加工成高精度復(fù)雜形狀的技術(shù)在世界各地深受汽車(chē)、飛機(jī)、武器和其他制造商的歡迎。 神鋼業(yè)務(wù)范圍廣泛,各大業(yè)務(wù)之間高度獨(dú)立。這種獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門(mén)體系設(shè)置或?yàn)樵旒傩袨樘峁┝?ldquo;溫室”。日本宏觀顧問(wèn)公司(Japan Macro Advisors)董事總經(jīng)理兼首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家大久保(Takuji Okubo)表示:“大型企業(yè)過(guò)去常生活在一個(gè)穩(wěn)定,可預(yù)測(cè)且不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)中,但大環(huán)境發(fā)生了變化,一些公司可能訴諸于捷徑。” 而伴隨中日經(jīng)濟(jì)地位的換位,中日企業(yè)對(duì)于工匠的薪資支持也正在發(fā)生反轉(zhuǎn)。 一位在上述事件波及日系車(chē)企工作過(guò)多年的高管對(duì)《華夏時(shí)報(bào)(公眾號(hào):chinatimes)》記者表示:“原本中國(guó)人只能考30分,日本人能考80分,日本人很有安全感。現(xiàn)在中國(guó)人能考85分了,日本人經(jīng)過(guò)努力也只能考85分,那怎么辦呢?只能靠作弊來(lái)達(dá)到90分。” 2017年,華為在日本對(duì)應(yīng)屆畢業(yè)生開(kāi)出40.1萬(wàn)日元的月薪,大約2.4萬(wàn)元人民幣,在日本,即使是索尼這樣的大公司,給2018年畢業(yè)的本科應(yīng)屆生開(kāi)出的工資也只有21.8萬(wàn)日元的月薪,大約16萬(wàn)元人民幣不到的年薪,只有華為的一半。這或許是當(dāng)下日本工匠精神缺失背后的隱憂之一吧。 |