時(shí)間：2017-10-23 10:10來源：今日頭條 作者：中國(guó)航空
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不同于一次監(jiān)視雷達(dá)，二次監(jiān)視雷達(dá)需要飛機(jī)安裝機(jī)載應(yīng)答機(jī)。通過一個(gè)不停旋轉(zhuǎn)的天線，在天線波束中發(fā)射經(jīng)過編碼的電磁波能量，該電磁波遇到飛機(jī)時(shí)，機(jī)載應(yīng)答機(jī)會(huì)接收并解碼其中的編碼信息，然后向雷達(dá)發(fā)送一組應(yīng)答編碼，應(yīng)答編碼的信息可以是飛機(jī)的識(shí)別碼、高度碼或者其他信息。但是二次雷達(dá)不采用應(yīng)答機(jī)本身給出的飛機(jī)位置，它通過計(jì)算發(fā)射和接收的時(shí)間差以及接收方向來進(jìn)行目標(biāo)的定位。然后所有關(guān)于飛機(jī)的信息被一并打包送給相應(yīng)的空中交通管制系統(tǒng)，管制員在屏幕上可以看到一個(gè)雷達(dá)目標(biāo)的標(biāo)牌，標(biāo)牌包含了飛機(jī)實(shí)時(shí)的具體信息。
二次雷達(dá)詢問使用1030MHz信號(hào)，機(jī)載應(yīng)答機(jī)應(yīng)答使用1090MHz信號(hào)。
多點(diǎn)定位
多點(diǎn)定位（MLAT，Multilateration）系統(tǒng)可以工作在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面、終端進(jìn)近以及航路監(jiān)視，用來檢測(cè)、定位和識(shí)別飛機(jī)，同時(shí)也可以接收額外的飛機(jī)信息。
 多點(diǎn)定位監(jiān)視示意圖
多點(diǎn)定位系統(tǒng)由多個(gè)接收機(jī)組成，接收機(jī)接收飛機(jī)機(jī)載應(yīng)答機(jī)發(fā)射的信號(hào)。這些信號(hào)可以是應(yīng)答機(jī)主動(dòng)發(fā)射的（稱為間歇振蕩器），也可以是應(yīng)答機(jī)發(fā)射的對(duì)詢問站的應(yīng)答（常規(guī)模式、S模式等）。定位使用了到達(dá)時(shí)間差（TDOA，Time Difference of Arrival）技術(shù)。對(duì)每一對(duì)接收機(jī)，到它們的距離差恒定的飛機(jī)所處的雙曲面是確定的，多個(gè)雙曲面的交點(diǎn)即為飛機(jī)的位置。
機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視使用的系統(tǒng)簡(jiǎn)稱MLAT，航路監(jiān)視使用的系統(tǒng)簡(jiǎn)稱WAM（廣域多點(diǎn)定位）。
廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視
廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B，Automatic Dependent Surveillance - Broadcast）中，飛機(jī)會(huì)自動(dòng)告訴周邊所有參與者它是誰、在哪里、要去哪里、速度是多少。
 ADS-B監(jiān)視示意圖
飛機(jī)使用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）來確定它的位置，該位置信息和其他信息一起廣播給地面站。地面站處理并發(fā)送相關(guān)信息給空中交通管制系統(tǒng)，然后在管制員的屏幕上顯示該飛機(jī)的信息。裝備ADS-B設(shè)備的飛機(jī)每秒廣播一次它們的位置和其他信息，不需要任何地面站的干預(yù)。除了位置之外，它們的高度、速度、飛機(jī)識(shí)別信息和其他機(jī)載信息一并被廣播。地面站收到相應(yīng)信息后，處理并發(fā)送到空中交通管制中心，顯示在管制員的屏幕上。任何接收單元都可以接收ADS-B廣播信息，所以ADS-B既可用于地面監(jiān)視也可用于空中監(jiān)視。
契約式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-C）
契約式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-C，Automatic Dependent Surveillance - Contract）中，飛機(jī)只在被管制中心詢問后發(fā)送應(yīng)答報(bào)告。
 ADS-C監(jiān)視示意圖
飛機(jī)使用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）或機(jī)載系統(tǒng)確定其位置和其他信息�？罩薪煌ü苤浦行暮惋w機(jī)達(dá)成契約要求飛機(jī)定期報(bào)告這些信息。飛機(jī)會(huì)把這些信息發(fā)送給地面站處理并發(fā)送到管制中心，顯示在管制員的屏幕上。
裝備ADS-C設(shè)備的飛機(jī)依照和管制中心的契約要求，按規(guī)定的時(shí)間間隔將它們的位置和其他信息通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信方式發(fā)送給地面站。這種方式中只有達(dá)成契約的管制中心能夠接收和解碼信息。發(fā)送的消息中除了位置還包括其速度、氣象數(shù)據(jù)和預(yù)期航路等。
ADS-C主要用于其他監(jiān)視手段無法實(shí)施的區(qū)域，比如洋區(qū)和沙漠戈壁地區(qū)。
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