時(shí)間：2017-11-01 17:07來源：新京報(bào) 作者：中國航空
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飛機(jī)盤旋是為了安全降落
此次事故中，波音為什么要盤旋這么久？陳建國介紹，當(dāng)飛機(jī)需要返航時(shí)，在時(shí)間緊急的情況下，比如火警或者重病人，駕駛員可以選擇超重落地。但在不緊急的情況下，比如起落架問題，飛機(jī)需要減少燃油，而這架波音757飛機(jī)上沒有放油裝置，只能通過空中盤旋消耗油量。
“通過飛行軌跡能看到，這架飛機(jī)在廈門上空盤旋23圈之后才落地，”陳建國解釋稱，消耗油量，一是為了減輕飛機(jī)總重量，使飛機(jī)更好控制；二是盤旋可以爭取時(shí)間處理故障；三是萬一飛機(jī)落地時(shí)起火，油量少有利于滅火。
趙洪機(jī)長告訴重案組，由于該架飛機(jī)的起落架沒有確定是否鎖好，那么，飛機(jī)著陸的時(shí)候，起落架有再次收起或者折斷的可能，這時(shí)，飛機(jī)如果帶有很多燃油，就可能引發(fā)起火或者爆炸。
 緊急信號7700，動(dòng)靜到底有多大？
資料顯示，在飛行中，緊急代碼“7700”代表的含義有兩種，一個(gè)是飛機(jī)在空中發(fā)生機(jī)械故障，另一個(gè)是發(fā)生了緊急醫(yī)療情況。
陳建國告訴探員，作為機(jī)長，在遭遇起落架故障類似突發(fā)情況時(shí)，及時(shí)向地面發(fā)送“特殊代碼”是必行之事。機(jī)組將信號發(fā)出后，地面雷達(dá)會接到警告，管制部門會迅速詢問、調(diào)查飛機(jī)狀態(tài)，從而根據(jù)飛機(jī)情況迅速啟動(dòng)地面緊急預(yù)案，盡可能保障飛機(jī)安全降落。
航空法學(xué)專家張起淮律師表示，7700是國際默認(rèn)的緊急遇險(xiǎn)信號，飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，通過與地面始終保持聯(lián)絡(luò)的高頻應(yīng)答機(jī)，發(fā)出該信號，地面上所有國家的監(jiān)控，都會收到紅色報(bào)警。
收到信號后，地面上相關(guān)區(qū)域內(nèi)，其他國家飛機(jī)均會做出反應(yīng)，為緊急信號提供“優(yōu)先權(quán)”。簡單地說，緊急代碼7700“動(dòng)靜很大”，落地后，國家民航局和地方民航局會在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，對發(fā)出7700的機(jī)組進(jìn)行調(diào)查，了解事故原因。
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