時間：2017-11-03 14:59來源：每經(jīng)網(wǎng) 作者：中國通航
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民航專家于一表示，中信海直比較特殊，主要是做海上業(yè)務(wù)，把人運到平臺上，其面臨的問題便是油價太低，“油價太低，平臺減產(chǎn)，減產(chǎn)了以后，海上業(yè)務(wù)量就減少了，飛機都沒有任務(wù)。”于一強調(diào)，正是由于很多飛機“缺活”，所以要開拓新的業(yè)務(wù)。
事實上，海上作業(yè)飛機運營成本并不低，飛行成本高。據(jù)于一介紹，大概每一架飛機成本在2億元左右，每小時運輸成本也在幾十萬元，“這種飛機，做別的業(yè)務(wù)基本都劃不來，海上石油利潤高，有收益。”
民航專家綦琦也表示，“中信海直在通用航空領(lǐng)域是一個個案，因為油價下跌，很多的近海石油平臺停掉了，他的業(yè)務(wù)就沒有了。”
值得一提的是，2011年底，中信海直發(fā)布公告稱，公司簽訂購置7架EC225LP型直升機合同。但今年8月21日，中信集團(tuán)發(fā)布公告稱中信海直決定取消第7架EC225LP型直升機訂單，中信海直表示，該舉措是鑒于目前市場環(huán)境及公司經(jīng)營形勢。
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