這是直升機(jī)前飛來(lái)流速度導(dǎo)致的現(xiàn)象。旋翼槳葉周圍的氣動(dòng)環(huán)境可以參考我之前的關(guān)于直升機(jī)前飛和旋翼槳葉氣動(dòng)環(huán)境的專題，這里簡(jiǎn)略說(shuō)下——旋翼前行側(cè)和后行側(cè)槳葉來(lái)流分別是旋轉(zhuǎn)相對(duì)來(lái)流速度和前飛來(lái)流速度的矢量和與差，因此考慮前行側(cè)的合速度比較大，迎角比較小，后行側(cè)的合速度比較小，但迎角因而比較大，且兩者都是正迎角。最終結(jié)果是前行側(cè)的升力要大一些，畢竟升力與迎角和合速度平方的乘積成正比，顯然速度的影響更大一些。

這就使得旋翼?yè)]舞后倒角將比懸停的位置更大一些才會(huì)達(dá)到平衡位置。揮舞后倒角在數(shù)值上，大致與前飛來(lái)流速度的平方成正比。也就是說(shuō)，從總體結(jié)果上來(lái)看，前飛過(guò)程中，揮舞對(duì)穩(wěn)定性產(chǎn)生了不利的影響，因?yàn)�，揮舞后倒角變大之后，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)抬頭力矩，會(huì)使得直升機(jī)進(jìn)一步抬頭。