技術(shù)服務(wù)部作為飛機恢復(fù)工作的技術(shù)支持部門，按機型按系統(tǒng)成立專項支援小組，針對飛機恢復(fù)過程中的偏離項目，密切聯(lián)系客戶及廠家，在確保適航安全的前提下，主動向廠家提供合理化解決方案并獲得許可，確保了飛機恢復(fù)進度。對于工程文件以及廠家方案，技術(shù)服務(wù)部安排專項小組24H不間斷跟蹤并指導(dǎo)一線進行實施，避免因為技術(shù)問題導(dǎo)致飛機恢復(fù)困難。

  堅持黨建引領(lǐng)，困難面前彰顯黨員擔(dān)當(dāng)

  大新華飛維北京、西安及天津作為飛機恢復(fù)的主戰(zhàn)場均成立以基地黨員突擊隊帶頭的飛機恢復(fù)小組，結(jié)合生產(chǎn)實際，打破原有排班，在滿足局方工時要求的基礎(chǔ)上，調(diào)整倒班，24H不間斷保障，確保飛機順利出場。在保障過程中，海航技術(shù)高舉黨建旗幟，黨員突擊隊積極踐行“變、干、實”工作總要求，面對問題想方設(shè)法解決問題，充分彰顯了共產(chǎn)黨員有擔(dān)當(dāng)、敢作為的優(yōu)秀品質(zhì)。

  8月，GCAM北京基地為保障客戶A350停場飛機換發(fā)任務(wù)，成立由黨員及優(yōu)秀業(yè)務(wù)骨干組成的專項保障小組。此項工作為集團首次執(zhí)行，無任何經(jīng)驗借鑒，小組成員通過研讀工卡、聯(lián)系外部資源獲取工作經(jīng)驗，最終順利完成2臺發(fā)動機拆下送修任務(wù)。疫情以來，由于大量飛機停場導(dǎo)致首都機場機位超容，海航系待恢復(fù)的10架寬體機被安排停放在B坪，然而B坪禁止施工，若要執(zhí)行恢復(fù)工作就得反復(fù)推托飛機進出B坪，為確保停場飛機恢復(fù)進度不受影響，GCAM北京基地在保障正常生產(chǎn)的同時，多次抽調(diào)黨員先鋒及業(yè)務(wù)骨干完成飛機拖行任務(wù)，8月份累計完成32架次牽引任務(wù)。

  在其他基地全力保障停場飛機恢復(fù)工作的同時，計劃性定檢任務(wù)接踵而至，GCAM 海口在公司統(tǒng)一調(diào)配下，全盤接收溢出工作，確保全集團飛機定檢工作均能正常保障。暑運期間，由于市場運力需求旺盛，需要緊急恢復(fù)上海、天津、廣州、深圳、北京等多地短期封存飛機， GCAM�？诜e極協(xié)調(diào)人力、物力，派出黨員先鋒、業(yè)務(wù)骨干共316人，克服各種困難，支援飛機22架次，圓滿完成異地恢復(fù)工作。

機務(wù)人員正在詳細(xì)檢查發(fā)動機狀態(tài)

  民航局局長宋志勇在民航局月度航空安全委員會全體（擴大）會議上強調(diào)，要努力提升安全管理水平，牢牢守住安全生命線，為民航恢復(fù)發(fā)展?fàn)I造更好的安全運行環(huán)境。未來一段時間，飛機恢復(fù)工作將會成為各大航司需要面對的重點工作及重大挑戰(zhàn)。海航技術(shù)作為行業(yè)資深飛機維修企業(yè)，深刻領(lǐng)會民航局領(lǐng)導(dǎo)講話精神和要求，在方大集團督導(dǎo)協(xié)調(diào)組的支持下，積極探索飛機恢復(fù)過程中新型管理模式、創(chuàng)新方法，充分發(fā)揮主觀能動性，全方位多維度發(fā)現(xiàn)問題，通過共享資源順利解決問題，為后續(xù)長期停場飛機安全高效恢復(fù)積累了寶貴的經(jīng)驗。接下來，海航技術(shù)將再接再厲，持續(xù)加強停場飛機恢復(fù)過程中的安全管控，強化各航司、各部門全面聯(lián)動，多措并舉，以精細(xì)化管控助力集團內(nèi)停場飛機啟航藍(lán)天。（通訊員 王海峰）