在國(guó)際主流民機(jī)航發(fā)的適航取證工作中，依據(jù)適航審定標(biāo)準(zhǔn)、撰寫(xiě)設(shè)計(jì)需求是一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。但對(duì)從沒(méi)走過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié)的國(guó)產(chǎn)航發(fā)民機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，萬(wàn)事開(kāi)頭難。第一版、第二版、第三版……鉆石航發(fā)連寫(xiě)三版設(shè)計(jì)需求，結(jié)局無(wú)一例外，都被審查團(tuán)隊(duì)否定，航發(fā)企業(yè)覺(jué)得自己已經(jīng)全力以赴，而在適航審定中心的審查人員看來(lái)，報(bào)告還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)標(biāo)。面對(duì)這一局面，審查組決定反向?yàn)橹�：在適航審定中心領(lǐng)導(dǎo)的支持下，高艷蕾安排項(xiàng)目審查組組長(zhǎng)侯小宇和AEC2.0L航空發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)審查代表劉富榮，給蕪湖鉆石航發(fā)的團(tuán)隊(duì)上課，從源頭掰開(kāi)了、揉碎了，“手把手”指導(dǎo)。

  身在其中的AEC2.0L研發(fā)工程師洪楠對(duì)此記憶猶新：“連著三版被否定，打擊太大了！”第三版被否決的時(shí)候，洪楠覺(jué)得狀態(tài)跌到了谷底，怎么都爬不出來(lái)了。幸而，通過(guò)審查代表的授課，鉆石航發(fā)的工作人員理解了，原來(lái)電控系統(tǒng)中、哪怕一個(gè)模塊的需求，按照適航標(biāo)準(zhǔn)的敘述，就要拆成100多條。而也正是這樣看似麻煩的拆分與精細(xì)描述，才能在真正的研制環(huán)節(jié)少走彎路、精準(zhǔn)推進(jìn)……“手把手”指導(dǎo)后，終于有了符合要求的第四版。電控系統(tǒng)的研發(fā)，也得以成功“起筆”。

  適航審定中心對(duì)蕪湖鉆石航發(fā)的隊(duì)伍培養(yǎng)，沒(méi)有局限于編寫(xiě)需求報(bào)告。通過(guò)長(zhǎng)期深度帶和教，審查組還為企業(yè)培養(yǎng)出了多名取得資質(zhì)的適航委任工程代表(DER)和委任制造檢查代表（DMIR），為企業(yè)打造出了一支能從適航維度上理解民機(jī)航發(fā)制造研發(fā)的業(yè)務(wù)骨干力量。

  厚著臉皮　補(bǔ)上“一窮二白”短板

  如果說(shuō)“最強(qiáng)大腦”的適航起步之難，在于精準(zhǔn)擬訂設(shè)計(jì)需求，那么適航收官之難，則在于準(zhǔn)確地開(kāi)展驗(yàn)證試驗(yàn)，用精準(zhǔn)的流程、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)，驗(yàn)證所研制出的電控系統(tǒng)符合適航標(biāo)準(zhǔn)。2022年春天，AEC2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)，開(kāi)始為驗(yàn)證試驗(yàn)做準(zhǔn)備。

  “作為審查代表，不能高高在上等著別人來(lái)交給你審查，要跟著申請(qǐng)人的隊(duì)伍一起摸爬滾打。驗(yàn)證試驗(yàn)前，要幫助他們把模擬試驗(yàn)完成，才能走到驗(yàn)證、審定的那一步”。這是AEC2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)審查組長(zhǎng)對(duì)全體審查組人員的要求。因此，對(duì)AEC2.0L電控系統(tǒng)面臨的試驗(yàn)壓力，侯小宇也感同身受，“一窮二白”，他如此笑稱自己在驗(yàn)證試驗(yàn)前所面對(duì)的局面。

  驗(yàn)證試驗(yàn)需要完善試驗(yàn)室、試驗(yàn)人員、試驗(yàn)方案、軟硬件保障等，但這些資源在AEC2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的驗(yàn)證試驗(yàn)中都異常緊張。

  資源壓力首先來(lái)自試驗(yàn)設(shè)備和人力保障。我國(guó)的多款國(guó)產(chǎn)民機(jī)航發(fā)都在全力爬坡推進(jìn)的過(guò)程中，電控系統(tǒng)的研制供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)成員往往同時(shí)要承擔(dān)若干任務(wù)。此時(shí)，審定中心秉承“小發(fā)帶大發(fā)，系統(tǒng)帶整機(jī)”的理念，又一次給出了關(guān)鍵支援。從今年春天開(kāi)始，侯小宇、劉富榮趕到無(wú)錫，每周兩次召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，通過(guò)盯住電控系統(tǒng)研制方的進(jìn)度，給蕪湖鉆石航發(fā)落實(shí)資源，這一盯就是小半年。“干審定干成了型號(hào)項(xiàng)目經(jīng)理，要一直干到年內(nèi)完成取證”，審查代表們半開(kāi)玩笑地說(shuō)。

  既然干成項(xiàng)目經(jīng)理，侯小宇告訴自己：“臉皮要厚，不怕求人”。因?yàn)楹芏嘣囼?yàn)資源不是“多”與“少”的問(wèn)題，而是“有”與“無(wú)”的問(wèn)題，一旦出現(xiàn)完全空白的環(huán)節(jié)，協(xié)助申請(qǐng)人各處協(xié)調(diào)求助、從零基礎(chǔ)開(kāi)始補(bǔ)上，就是必修課。

  對(duì)國(guó)產(chǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，所需的試驗(yàn)室存在空白：不同于渦扇、渦槳等大型發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)可以拆下單獨(dú)試驗(yàn)，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)嵌入發(fā)動(dòng)機(jī)，必須以發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)為載體，加注燃料后才能試驗(yàn)，驗(yàn)證試驗(yàn)室必須安排煙道，而既有試驗(yàn)室卻不具備這一能力。審查代表幫著一次次聯(lián)系，協(xié)調(diào)試驗(yàn)室方面同意改裝，繼而協(xié)調(diào)在無(wú)錫當(dāng)?shù)氐臒煹朗┕きh(huán)評(píng)，終于落實(shí)了實(shí)驗(yàn)室的煙道安裝和啟用工作，確保了試驗(yàn)場(chǎng)地，也為最終完成驗(yàn)證試驗(yàn)打下基礎(chǔ)。

  在適航取證工作逐步完善的基礎(chǔ)上，適航審定中心與蕪湖鉆石航發(fā)已經(jīng)把目光投向了更廣闊的市場(chǎng)。除了滿足國(guó)產(chǎn)要求，審查組正在指導(dǎo)申請(qǐng)人預(yù)先比照歐洲航空局（EASA）的適航審定要求開(kāi)展部分試驗(yàn)，為AEC2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)申請(qǐng)EASA取證，走向鉆石通航飛機(jī)的發(fā)源地歐洲，拓展當(dāng)?shù)睾桨l(fā)市場(chǎng)創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

  爭(zhēng)論了才放心　為民機(jī)適航打造“黃埔軍校”

  雖然從編制需求、人員培訓(xùn)到驗(yàn)證試驗(yàn)，審定代表們一路“手把手”帶著研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但侯小宇和劉富榮都不約而同地說(shuō)，自己最樂(lè)于看到的是帶出來(lái)的申請(qǐng)人方面的工程師，有勇氣、有底氣表達(dá)不同觀點(diǎn)，與自己爭(zhēng)論。

  “你們爭(zhēng)論了，我們才放心”，許多人都記得劉富榮的這句口頭禪。“申請(qǐng)人敢于對(duì)審查代表擬訂的驗(yàn)證方案、思路予以反駁，而不是一味全盤(pán)接受，表明了申請(qǐng)人對(duì)自己的產(chǎn)品和適航審定的要求真正理解了，才有底氣據(jù)理力爭(zhēng)。這說(shuō)明隊(duì)伍成長(zhǎng)起來(lái)了，研發(fā)的產(chǎn)品也更有保證了。”

  “電磁干擾”“高強(qiáng)度輻射場(chǎng)”“雷電間接效應(yīng)”這三大電磁試驗(yàn)，是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)驗(yàn)證必不可少的重要內(nèi)容。而在對(duì)電控系統(tǒng)的雷電效應(yīng)測(cè)試中，劉富榮遇到了蕪湖鉆石航發(fā)工程師們的不同意見(jiàn)。審查組最初的方案是把發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)涉及的所有電纜逐一注入電流，逐一測(cè)試受到雷擊時(shí)的安全水平。鉆石航發(fā)卻提出，電纜中有相當(dāng)數(shù)量型號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)、工作環(huán)境完全一致，只要符合一致性，完全可以用一次試驗(yàn)同步確定。這個(gè)意見(jiàn)得到了劉富榮的認(rèn)可，也使得雷電試驗(yàn)的試驗(yàn)期從2個(gè)月縮短到1個(gè)月。