根據(jù)簡單飛行（SimplyFly）的報道，2021年埃及政府從波音公司購買了一架有11年歷史的波音747-8飛機。

  2022年9月底，這架將交付給埃及政府的波音747完成了涂裝工作。

  雖然已有11年歷史，但是這架波音747飛機其實僅飛行過幾個架次，目前還在改裝中。交付埃及后，它將取代此前已經(jīng)使用了28年的空客A340飛機作為行政用機。

  埃及政府曾經(jīng)的行政用機是一架空客A340。

  除了埃及之外，還有多個國家使用波音747飛機作為貴賓接待用機，如美國、韓國、土耳其、科威特、阿曼、摩洛哥等國家。

  韓國政府用機。

  科威特政府用機。

  波音747這樣的四發(fā)飛機之所以能獲得多國政府機構(gòu)的青睞，是因為針對一些特殊的行政和軍事需求，四發(fā)飛機有其獨特的優(yōu)勢。

  最為明顯的是相較于雙發(fā)機，四發(fā)飛機由于發(fā)動機數(shù)量翻倍，同時損失一半動力的概率要更低。在同樣損失一臺動力的情況下，四發(fā)飛機受到的影響要比雙發(fā)飛機小得多。

  也就是說，四發(fā)飛機在運行中具有更高的穩(wěn)定性，這對于需要執(zhí)行高等級行政飛行或者其他特殊任務的平臺來說非常重要。

  美國“空軍一號”很長一段時間內(nèi)都由波音747擔綱。

  另一方面，四發(fā)機的動力通常也更加充沛，更大的起飛重量和更寬敞的機艙尺寸使其能攜帶更多的人員和辦公設施，并保障較為舒適、開闊的機內(nèi)空間。

  行政和商務飛機的機艙通�？臻g更大，更為舒適。

  比如波音747系列飛機的最大起飛重量超過360噸，機身寬度超過6.5米；而波音777/787兩型飛機，最大起飛重量在230~260噸左右，機身直徑也要小一些。

  從性能上講，在與雙發(fā)飛機相同載重的情況下，四發(fā)飛機能實現(xiàn)大得多的滯空時間和飛行距離。這意味著即使是在飛行途中，它也能給機組留出更大的決策余地。

  譬如，機組可以更輕易地避開一些不希望進入的特定國家、地區(qū)上空，以繞遠的航線直抵目的地；比如在政治局勢高度不明朗、可能存在突發(fā)變故時，能夠在空中進行較長時間的飛行等待，或者進行長距離的直接折返，還能改變目的地，等等。

  此外，從法規(guī)制度方面來說，由于政府行政類飛機所執(zhí)行任務的特殊性，這些四發(fā)飛機通常不需要考慮針對商用飛機的許可政策。

  比如以色列顯然不會對來訪的美國“空軍一號（基于波音747改裝）”施行其對四發(fā)飛機的禁令。

  綜合來說，四發(fā)飛機淡出民用航空運輸市場的趨勢不會停止，甚至可能加速。但是在一些特定的領域，它還將作為骨干力量，長期存在并發(fā)揮難以取代的作用。