2016年5月28日，成都雙流機(jī)場東跑道航班起降空域內(nèi)出現(xiàn)無人機(jī)，導(dǎo)致成都機(jī)場東跑道關(guān)閉1小時(shí)20分，55個(gè)航班不能正常起降。

　　2月4日，一盞漂浮的孔明燈逼停了北京南苑機(jī)場正在滑行的某航班。機(jī)組發(fā)現(xiàn)后及時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，因發(fā)動(dòng)機(jī)自然吸力。孔明燈被吸入左發(fā)。機(jī)組正確采取措施，所幸未造成飛機(jī)損傷。

　　無獨(dú)有偶， 2017年3月12日13:40分，青島機(jī)場工作人員在降落航線附近發(fā)現(xiàn)升空風(fēng)箏，高度大約150米，機(jī)場工作人員經(jīng)過一個(gè)小時(shí)的排查，在距機(jī)場跑道只有二三百米的位置，發(fā)現(xiàn)并回收系留在一顆大樹上的風(fēng)箏，因此造成青島機(jī)場多個(gè)航班延誤。

　　在前不久結(jié)束的2017年春運(yùn)期間，中國民航用幾十萬員工的不回家鋪就了5000多萬百姓的回家路，用幾十萬民航家庭的小別離換來了千家萬戶的大團(tuán)聚。然而，當(dāng)民航工作人員為了每位旅客順利出行不辭辛勞地早出晚歸、加班加點(diǎn)時(shí)，當(dāng)民航工作人員為了每個(gè)航班起落安妥謹(jǐn)小慎微如履薄冰地堅(jiān)守安全底線時(shí)，個(gè)別“市民”朋友卻枉顧國家法律和民航安全，在機(jī)場凈空區(qū)內(nèi)作出如此無知的危險(xiǎn)舉動(dòng)，他們知不知道這樣的行為有可能將民航人的所有努力付之一炬，甚至帶來一場機(jī)毀人亡的嚴(yán)重災(zāi)難?

　　據(jù)了解，在民航歷史上，80%的空難都發(fā)生在飛機(jī)起飛和降落的關(guān)鍵階段。無人機(jī)作為新興的科技產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于航空拍攝、交通疏導(dǎo)、反恐防暴、農(nóng)林作業(yè)、大氣監(jiān)測等多個(gè)領(lǐng)域，其數(shù)量有了爆發(fā)性增長。由于對(duì)相關(guān)法規(guī)知之甚少,并且大都沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)，如果與飛機(jī)撞擊或吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，其能量不亞于一顆小口徑炮彈，甚至?xí)�直接洞穿機(jī)體，產(chǎn)生機(jī)毀人亡的后果。在航道附近發(fā)現(xiàn)無人機(jī)后，為保障飛行安全，航班只能繞飛避讓或者備降，直至跑道關(guān)閉，會(huì)造成大面積航班延誤，嚴(yán)重干擾機(jī)場的正常運(yùn)行。

　　喀什機(jī)場提醒無人機(jī)愛好者加強(qiáng)自律，不能任性放飛無人機(jī)，呼吁廣大市民關(guān)注機(jī)場凈空安全，在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)禁放無人機(jī)、孔明燈、風(fēng)箏、氣球燈等升空物體。