試飛指揮大廳現(xiàn)場

　　2017年4月15日至16日，一個普通雙休日。在完成了中低速滑行的一系列試驗任務(wù)后，C919飛機開始向著后續(xù)滑行的任務(wù)發(fā)起沖刺。C919項目團隊的干部職工利用周末時間，見縫插針地開展各項試驗準備。

　　“大家辛苦了。后續(xù)的任務(wù)準備得怎么樣，還有哪些困難？”15日早上，中國商飛公司董事長、黨委書記金壯龍來到現(xiàn)場，調(diào)研指導(dǎo)C919項目滑行試驗，察看現(xiàn)場試驗進展，看望現(xiàn)場干部職工，并對后續(xù)試驗提出要求。看到現(xiàn)場干部職工熱情飽滿、信心十足，金壯龍很高興。他叮囑大家：“要平衡好質(zhì)量、安全和進度三者的關(guān)系，進度必須服從質(zhì)量和安全，寧可慢一點，也要確保安全、確保質(zhì)量。”自C919項目研制攻堅戰(zhàn)打響后，公司總經(jīng)理賀東風(fēng)，副總經(jīng)理、C919大型客機總設(shè)計師吳光輝經(jīng)常吃住在一線，全天候指導(dǎo)飛機試驗各項工作。

　　16日，C919飛機按計劃要在8時進行新的一輪滑行試驗。一名現(xiàn)場工作人員告訴記者，團隊里最早的一撥人4時左右、天還沒有亮就已經(jīng)朝機場進發(fā)，試驗的準備工作5時剛過就開始了。6時30分，試飛指揮大廳各項設(shè)備準時開啟。此刻，浦東機場還籠罩在白茫茫的一大團濃霧中，但C919飛機滑行試驗的計劃仍然照常推進。

　　指揮大廳的時鐘一秒一秒臨近8時。大廳里傳來報告：“商飛919報告指揮中心，目前跑道能見度不足2000米，機組仍在機上等待。”一時間，包括吳光輝在內(nèi)的團隊成員，都繃緊著臉孔。從機場傳回的實時監(jiān)控畫面也可以清楚地看到，跑道上的霧依舊很大，能見度很低。

　　“天氣可以使航班延誤，同樣也會推遲試驗。”一名試驗指揮人員向記者解釋，要開展試驗，跑道能見度必須大于2000米，目前團隊唯一能做的，就是靜靜等待，等到云開霧散。

　　航班延誤或許許多人都經(jīng)歷過，那滋味多少有些難熬。而對于C919飛機因為天氣而導(dǎo)致的試驗推遲，每一秒鐘更顯得分外煎熬。讓包括記者在內(nèi)的現(xiàn)場人員心情稍微好一點的是，從現(xiàn)場畫面可以看到，跑道能見度正在好轉(zhuǎn)，大霧正在慢慢消散。

　　“商飛919，現(xiàn)在跑道能見度達到2000米了！”9時32分，無線電中傳來空管明顯提高了幾個分貝的聲音。試驗立即開始。在飛機發(fā)動機啟動的那一刻，大廳里幾乎每個人都長舒了一口氣。

　　目前，擁有四條跑道的浦東機場是中國最為繁忙的機場之一，此番C919飛機能在4號跑道上獲得三個小時進行滑行試驗實屬不易。由于大霧讓三個小時的試驗時間縮水一半，試驗團隊爭分奪秒，讓飛機在僅剩的時間里完成盡可能多的試驗項目。

　　噴涂著中國商飛標志色的C919飛機穿梭于4號跑道和滑行道，進行著各項滑行任務(wù)。離4號跑道不遠的2號跑道上，不時有執(zhí)行航班任務(wù)的飛機起起落落。在不久的將來，C919飛機也將加入到這些飛機的行列中。

　　11時，C919飛機順利完成了當(dāng)天的滑行試驗。航后講評會、飛機試驗后保障任務(wù)等一項項重要工作隨即展開。

金壯龍了解飛機狀態(tài)

金壯龍慰問一線干部職工

賀東風(fēng)參加航后講評會

滑行中的C919飛機

C919飛機