通訊員黎建春、黃丹珺訊：4月13日，西北空管局管制中心日保障高峰架次首破900，達到933架次，再創(chuàng)西北地區(qū)民航機場歷史新高。繼續(xù)多月保持空管原因占不正常航班比例為0%，已多月位居全國千萬級機場放行準點率前列。

保障起降933架次是什么概念呢?拋開小時高峰，平均一分三十六秒就要一架飛機起飛、落地，整整比2015年突破日保障800架次的平均一分四十八秒少了整整12秒，就拿最常見的空客320型飛機，巡航速度在900公里/小時來說，12秒意味著3公里的位移，每日管制員們上千句的復誦航班號，上升高度，下降速度，本場溫度，本場氣壓，這減少的12秒意味著管制員們在工作量幾何式增長的前提下要確保每個指令精準無誤，眼觀六路耳聽八方，每一字每一句都可謂是擔著失之毫厘謬以千里的安全風險。日保障航班從800架次到900架次的變化可不僅僅只是看上去100架次的增加，更是意味著管制員與飛行員之間陸空通話量增加了上千句，幾乎沒有再次修改指令的空隙，這就要求管制員們的指令清晰、準確，這無疑讓工作難度與壓力都由量變引起了質變。

不論是12秒還是100架次，這一切數字的背后，需要的則是最為充分的準備。近年來，西安地區(qū)飛行流量架次持續(xù)攀升，大流量、高壓力的管制保障工作如期而至，西北空管局管制中心堅持真情服務理念，積極作為，確保飛行安全、正常、平穩(wěn)，管制中心更是在此之機，發(fā)起組織了“不負重托 不辱使命”的管制誓言宣誓活動，重溫職業(yè)誓言，確保飛行安全。“管制員隊伍思想的穩(wěn)定是筑牢航空安全的根基”西北空管局管制中心楊凌書記說。

西北空管局管制中心針對西安地區(qū)保障飛行安全面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，統(tǒng)籌安排，制定多項具體措施，從制度、預案方面加以完善，以防患于未然的態(tài)度對管制員進行大流量空管工作技能培訓，通過流量管理部門提前預測，及時預判航班大流量時段，針對扇區(qū)繁忙程度對航班飛行高度及時做出調整，使低扇更多分擔高扇的流量壓力，避免單一扇區(qū)瞬時流量超出負荷的情況出現;同時積極與各方協(xié)調，最大化利用空域、加速空中流量，提高整體管制工作效率，減少了航班延誤時間;并且主動與氣象部門了解查詢最新的氣象資料，時刻關注天氣變化，積極為航班提供天氣信息，并采取更加合理的現場管理方式，避免在飛行流量增大的情況下造成不必要工作失誤。在此基礎之上，管制中心黨委還廣泛收集一線意見，改善工作環(huán)境，調整席位座椅高度及塔臺遮光膜顏色，更加便于管制員觀察機坪，多措并舉確保飛行安全。

在每一架航班從起飛到著陸這整個生命周期里，都承載著空管人的關切與汗水。如果說管制中心是長空中的航行舵手，那么技保中心則要負責讓舵指得安全、指得精準。

作為一個承擔著主備自動化系統(tǒng)等數十套設備運維工作的部門，面對流量逐年上升的飛行態(tài)勢，技保中心積極配合管制部門，內外發(fā)力，在中心內部班子齊心、職工精心、服務誠心的“三心”文化的帶領下，力爭做好每一次維保工作。從內，科學管理，狠抓制度建設，制定全面細致的應急預案和排故流程，360度將安全隱患零容忍落到實處;認真對待管制提出的每一個需求，秉承“閉環(huán)”原則，反映-協(xié)調-跟進-解決-反饋，始終將用戶的需求擺在第一位;堅持以“人”為本，通過不斷完善質量管理手冊、建立正激勵制度、營造安全文化等措施，大幅減少人為不安全隱患，提高人員安全意識，提升紅線意識，并利用技術優(yōu)勢，鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)效，有效提高管理及業(yè)務效率。從外，技保中心各室通力合作，積極參建并順利完成區(qū)管擴容、蘭州高空接管等多項重點工程的實施工作，為航空安全保駕護航;另外，自動化系統(tǒng)多次新增多部雷達，完全實現管制區(qū)域范圍多重覆蓋，提高航班信息穩(wěn)定度，并接收自動化前置系統(tǒng)，統(tǒng)一航班報文管理工作，大大減少管制工作量。

日保障起降增加100架次，平均每架航班起降減少12秒，這看似簡單的數學加減問題的背后，是技保中心運維人員夜以繼日的結晶。尤其是在這春光燦爛的4月，這樣的數學加減問題更是非同尋常。4月是踏青賞花的最美季節(jié)，也是設備“沐浴更衣”、“望聞問切”的換季時節(jié)，為保障4月日益增長的航班量，技保中心對換季工作進行調整，以 “發(fā)現隱患、管控隱患”為核心，要求各單位“帶著問題去換季”，提前做好換季方案，梳理并解決設備安全隱患，為空管安全運行打下基礎。

隨著我國“一帶一路”經濟帶建設的推進，古老的長安已散發(fā)越來越強的魅力，西部民航也將會迎來飛躍式的發(fā)展，西北空管局一定會腳踏實地，未雨綢繆，開拓思路，對如今大流量保障的成功經驗進行總結，確�？罩薪z綢之路的安全通暢。