2017年4月23日上午，C919大型客機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)完成高速滑行抬前輪試驗(yàn)。22日，C919大型客機(jī)還獲得了中國民航局頒發(fā)的特許飛行證。加上之前獲得的臨時(shí)國籍登記證和無線電臺(tái)執(zhí)照，至此C919首飛前所必需的“三證”已齊全。

高速滑行抬前輪試驗(yàn)，是指飛機(jī)在跑道上加速到正常起飛時(shí)的抬前輪速度，但并不起飛，隨后立即減速滑行直到停止。這一試驗(yàn)旨在進(jìn)一步測(cè)試飛機(jī)各項(xiàng)設(shè)備在地面高速運(yùn)動(dòng)時(shí)的性能，以及驗(yàn)證“抬前輪速度（VR）”這一重要指標(biāo)。一般而言，飛機(jī)抬前輪速度不低于起飛決斷速度。飛機(jī)滑行至這一高速而不起飛，意味著機(jī)組需要盡最大努力利用跑道剩余部分完成飛機(jī)減速到靜止，否則將出現(xiàn)飛機(jī)沖出跑道等險(xiǎn)情。據(jù)介紹，由于飛機(jī)空載和浦東機(jī)場(chǎng)跑道技術(shù)條件優(yōu)良等保障，這樣的試驗(yàn)，屬于“有驚無險(xiǎn)”。這也再次驗(yàn)證了國產(chǎn)大飛機(jī)的安全性和可靠性。

按照我國相關(guān)適航法規(guī)要求，對(duì)于研制批的飛機(jī)實(shí)施飛行試驗(yàn)任務(wù)前，必須獲得適航“三證”：包括臨時(shí)國籍登記證、特許飛行證、無線電臺(tái)執(zhí)照。

特許飛行證：由于C919飛機(jī)尚未取得有效適航證，依據(jù)中國民航適航規(guī)章CCAR21部要求，按照規(guī)章要求應(yīng)當(dāng)取得第一類特許飛行證，在獲得臨時(shí)國籍登記證后，飛機(jī)構(gòu)型按階段進(jìn)行凍結(jié)，申請(qǐng)人向民航總局或地區(qū)管理局進(jìn)行申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證，表明飛行試驗(yàn)?zāi)康摹�飛行時(shí)間、飛行區(qū)域、航空器構(gòu)型、運(yùn)行限制等內(nèi)容，表明該飛機(jī)在相應(yīng)限制條件下能夠保證飛行安全，由局方進(jìn)行相應(yīng)檢查后，頒發(fā)特許飛行證，在特許飛行證允許范圍內(nèi)開展為證明符合適航標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)飛行。

臨時(shí)國籍登記證：按照CCAR45部要求，對(duì)未取得民用航空器國籍登記證書的民用航空器，應(yīng)當(dāng)確定臨時(shí)登記標(biāo)志，并向民航總局申請(qǐng)獲得臨時(shí)國籍登記證，按照臨時(shí)國籍登記證規(guī)定范圍，開展驗(yàn)證試驗(yàn)飛行、生產(chǎn)試驗(yàn)飛行等飛行活動(dòng)，包括首飛。

無線電臺(tái)執(zhí)照：在取得特許飛行證后，根據(jù)中華人民共和國無線電管理規(guī)則和國際電信公約無線電規(guī)則,申請(qǐng)人向民航局或地區(qū)管理局無委會(huì)申請(qǐng)無線電臺(tái)執(zhí)照，無線電臺(tái)執(zhí)照用于準(zhǔn)予申請(qǐng)人在飛機(jī)上安裝和使用相關(guān)無線電設(shè)備，主要包括發(fā)信機(jī)、營救發(fā)信機(jī)、DME測(cè)距儀、NAV-4000等無線電發(fā)射設(shè)備。（中國商飛供稿）