通訊員張紅杰訊：4月19日，東航云南公司和AERCAP租賃雙方在B5095交付文件上鄭重簽字，標志著東航云南公司第3架退租的飛機已經(jīng)順利完成交付工作，這個時間比原定的4月25日，提前了一周。

2016年，與AERCAP公司租賃的8架飛機即將到期，退租工作迫在眉睫，作為2017年東航技術(shù)公司云南分公司一項比較重要的工作，各級領(lǐng)導(dǎo)非常重視，同年年底，退租工作專項組在東航技術(shù)云南分公司辦公樓里成立，該工作小組由東航技術(shù)云南分公司9人及東航云南有限公司2人共同組成，至2017年3月3日，已有2架飛機順利交付對方。

本次B5095飛機交付的提前，意味著租機公司將返還數(shù)十萬給東航，即：此次提前交付，為東航公司節(jié)約了幾十萬元的租金。

同時，本次提前交付最重要的意義還不止如此，因為在接下來的一個月的時間內(nèi)，將會有B5096\B5074\B5084 三架飛機集中退租，時間之緊任務(wù)之重是前所未有的。

事實上，第3架飛機B5095的接收因為商務(wù)的原因只提前了一周，而東航技術(shù)云南分公司的各個相關(guān)部門其實已經(jīng)提前兩周，即在4月初就已經(jīng)把B5095飛機整個交接數(shù)據(jù)全部準備好了，這就意味著為之后三架飛機的退租工作騰出了很多的人力余量，同時給分公司的航材部門，工裝部門及生產(chǎn)準備部門有了更多的時間余度投入到后面飛機的退租準備工作中。

飛機退租是一項需要群策群力才能完成的綜合性任務(wù)，在此次飛機退租中，退租工作專項組得到東航總部領(lǐng)導(dǎo)和同事、東航技術(shù)公司云南分公司各級領(lǐng)導(dǎo)及各兄弟單位的大力支持，同時得到了技術(shù)公司云南分公司定檢、航線、生產(chǎn)技術(shù)、航材、工裝、質(zhì)量管理及綜合保障后勤部門的大力支持。

在B5095飛機現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)，駕駛艙左右2號窗在前上角各發(fā)現(xiàn)一個3X4及7X9的黃斑，對于飛機放行，一開始飛機接收方并沒提出太多異議，在飛機預(yù)計交付當天，對方忽然提出此損傷類型為分層和水汽，這就意味著若進行2號窗的不更換，飛機不能放行，事情非常緊急，退租專項組工作人員連夜第一時間翻看了所有相關(guān)的技術(shù)文件，認為此黃斑為微小裂紋，無需進行更換也同樣適航，為了嚴謹起見，項目組工程師同時郵件發(fā)到波音進行咨詢，波音的回復(fù)和我們工程師的理解一樣，在十幾個小時的時間里，我們多次下現(xiàn)場核實損傷，尋找技術(shù)依據(jù)，并一直和飛機租賃方進行溝通交涉，最后對方也認可了我們提供的技術(shù)依據(jù)，同意放行飛機。

在B5095啟動數(shù)據(jù)準備開始的那一天起，退租項目組的同事們就一邊完成數(shù)十個表格幾萬條的交接數(shù)據(jù)的計算更新，一邊加班加點守在現(xiàn)場進行退租工作的跟進;東航云南分公司航材的同事為了第一時間調(diào)到航材，向全國各公司四處找件，溝通協(xié)調(diào); PPC定檢線控人員在多架飛機同時停場做定檢，人員和機位都非常緊缺的情況下見縫插針全力調(diào)整各項工作，為此，退租工作專項組制作了詳細的分工表，同時建立了專門的工作群，所有人都第一時間互通有無，省去很多中間環(huán)節(jié)，避免了工作時間的延長……總之，B5095的順利交接，是大家共同努力的結(jié)果。

B5095的提前交付，為以后飛機在短交付周期下如何完成退租/出售工作提供了一種工作范本，為以后持續(xù)不斷的此類工作提供了參考依據(jù)，接下來，東航技術(shù)公司云南分公司將繼續(xù)加油，為保證余下5架飛機的順利退租，完成好自己的每一個工作，站好自己的每一崗。