2017年5月15日16時(shí)21分，烏魯木齊國際機(jī)場運(yùn)行指揮室發(fā)布消息：5月16日凌晨2時(shí)至6時(shí)30分，烏魯木齊國際機(jī)場不關(guān)閉，正常運(yùn)行，以確保被大風(fēng)延誤的航班正常起降。

15日，大風(fēng)造成部分航班延誤。截至22時(shí)，出港航班已起飛109架次，取消47架次，還未執(zhí)行61架次。進(jìn)港航班已落地72架次，取消41架次，已起飛56架次，還未執(zhí)行54架次。

T1、T2、T3航站樓共滯留旅客近6300人。

南航新疆分公司運(yùn)行指揮部值班經(jīng)理許素兵介紹，今天的大風(fēng)以東南風(fēng)為主，風(fēng)向恰好與烏魯木齊機(jī)場跑道垂直，稱之為正側(cè)風(fēng)。正側(cè)風(fēng)對于航空運(yùn)行來說，是安全風(fēng)險(xiǎn)最大的一種天氣現(xiàn)象，可能導(dǎo)致飛機(jī)在起降過程中偏離跑道。

今天除了風(fēng)速超標(biāo)、風(fēng)向不穩(wěn)定，風(fēng)速變化幅度也較大，短短十分鐘內(nèi)風(fēng)速從17m/s增加到22m/s，這些對于飛行安全來說，都是不可控的安全隱患。

此外，每種機(jī)型能夠承受的安全風(fēng)速也不一樣，簡單來說就是飛機(jī)越大，可以承受的側(cè)風(fēng)風(fēng)速也就越大。比如說我們新疆分公司執(zhí)管的機(jī)型就有五種，20m/s的風(fēng)速之下，波音777飛機(jī)就可以安全起飛，但E190和波音737飛機(jī)就不行。

烏魯木齊國際機(jī)場地面服務(wù)部工作人員馬艷介紹，機(jī)場方面也已經(jīng)增派人手在候機(jī)樓內(nèi)做旅客引導(dǎo)工作，同時(shí)盡量第一時(shí)間發(fā)布航班信息。（來源：《烏魯木齊晚報(bào)》 李凱)