最新技術(shù)造就準(zhǔn)全新A330neo 更高效率兼具更低風(fēng)險(xiǎn)

　　A330neo是A330系列飛機(jī)的最新成員，它安裝了全新的遄達(dá)7000發(fā)動(dòng)機(jī)，采用和A350類(lèi)似的流線型鯊鰭小翼，擁有空客最新推出的“空客飛行空間”客艙，駕駛艙應(yīng)用更多創(chuàng)新科技……

　　“這一系列最新科技的應(yīng)用使A330neo幾乎就是一架全新設(shè)計(jì)的飛機(jī)，它能夠做到某些全新飛機(jī)所能做到的全部，其單座燃油消耗降低14%，航程增加400海里(740公里)，毫不夸張地說(shuō)，它是目前市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)成本最低的中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。”陳菊明強(qiáng)調(diào)。

　　準(zhǔn)全新的A330neo對(duì)中國(guó)航空公司來(lái)說(shuō)意味著能夠以更高效的方式應(yīng)對(duì)更多市場(chǎng)機(jī)遇。其中A330-900在滿載310個(gè)座位的情況下航程為6550海里(12000公里)，能夠覆蓋中國(guó)周邊區(qū)域航線和歐洲、澳洲航線;A330-800在滿載252個(gè)座位時(shí)航程達(dá)7500海里(13900公里)，這使其能夠從中國(guó)直飛北美。

　　由羅爾斯圠伊斯公司生產(chǎn)的遄達(dá)7000發(fā)動(dòng)機(jī)將為A330neo提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)以遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，同時(shí)借鑒A350安裝的遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)。相比安裝在現(xiàn)款A(yù)330上的遄達(dá)700發(fā)動(dòng)機(jī)，遄達(dá)7000的風(fēng)扇直徑從97.5英寸增加到112英寸，涵道比由5:1增加到10:1，燃油消耗降低11%，噪聲降低10分貝。

　　A330neo擁有與A350類(lèi)似的裝配鯊鰭小翼的全新流線型機(jī)翼，該小翼由復(fù)合材料制成，相比現(xiàn)款A(yù)330的小翼，它和大翼完全融為一體，尺寸更大，A330neo飛機(jī)的翼展也因此增加到64米，有效提高了飛機(jī)的升阻比，減小了阻力。但A330neo更大的翼展并沒(méi)有超過(guò)現(xiàn)款A(yù)330所使用的登機(jī)口限制，仍然滿足E類(lèi)機(jī)場(chǎng)的要求，地面運(yùn)行不需要做出任何改變。

　　A330neo還配備了空客最新推出的“空客飛行空間”客艙，該客艙不僅擁有空客一貫堅(jiān)持的經(jīng)濟(jì)艙18英寸寬的座椅，而且與A350一樣，憑借最新客艙科技的應(yīng)用，A330neo的客艙更加安靜、空氣更加清新，在客艙舒適性方面樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。

　　同時(shí)，A330neo還在駕駛艙中引入了RNP導(dǎo)航系統(tǒng)、防沖出跑道系統(tǒng)、雙平視顯示儀等駕駛艙新技術(shù)。

　　得益于大量新科技的應(yīng)用，A330neo擁有非常優(yōu)異的環(huán)保表現(xiàn)。其單座二氧化碳排放量降低14%，氮氧化和物排放比CAEP/6標(biāo)準(zhǔn)低25%，有效感覺(jué)噪聲分貝(EPNdB)比國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)低15分貝。

　　而且，A330neo與其他空客飛機(jī)系列保持了極高的通用性。A330neo與現(xiàn)款A(yù)330系列飛機(jī)保持了95%的通用性，并且與A350擁有通用型別等級(jí)。這不僅可為A330運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)更低的培訓(xùn)成本，而且更短的培訓(xùn)時(shí)間能夠讓他們進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)靈活性。

　　A330neo不僅采用了大量新的技術(shù)，而且完美繼承了現(xiàn)款A(yù)330系列的高可靠性，這使它具備其他同級(jí)別飛機(jī)無(wú)法比擬的低風(fēng)險(xiǎn)和低成本。“對(duì)于現(xiàn)在正在運(yùn)營(yíng)窄體機(jī)、國(guó)際市場(chǎng)還沒(méi)有發(fā)展成熟的一些中小型航空公司來(lái)說(shuō)，A330neo提供了一個(gè)非常經(jīng)濟(jì)、風(fēng)險(xiǎn)很低的寬體機(jī)選擇，它能夠幫助那些比較年輕的、有國(guó)際視野和雄心的中國(guó)航空公司拓展他們的機(jī)隊(duì)，完善他們的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。”陳菊明說(shuō)。

　　另外值得一提的是，A330neo將繼承A330系列優(yōu)異的高原性能。A330是全球第一款擁有RNP運(yùn)行能力的寬體飛機(jī)，非常適合我國(guó)高海拔地區(qū)運(yùn)行，是目前在西藏投入運(yùn)營(yíng)的唯一寬體飛機(jī)。2009年3月，南航在拉薩機(jī)場(chǎng)采用一架A330-300順利完成了全球首次寬體機(jī)高高原機(jī)場(chǎng)RNP驗(yàn)證飛行，南航當(dāng)時(shí)稱其為“世界最高難度的試飛和驗(yàn)證飛行”。隨后，國(guó)航、東航和川航都用A330完成了在西藏的RNP試飛。

　　樞紐到樞紐航線的旗艦——A380

　　陳菊明指出，中國(guó)國(guó)際航空市場(chǎng)將長(zhǎng)期處于增長(zhǎng)狀態(tài)，其需求不可能一直以新開(kāi)航線和增加航班頻率來(lái)滿足，因?yàn)闀r(shí)刻、航路、機(jī)場(chǎng)、空域等民航保障資源是有限的。

　　“隨著我們航線網(wǎng)絡(luò)的逐步成熟，中國(guó)將涌現(xiàn)出更多像北上廣這樣能夠通達(dá)世界主要城市的航空樞紐，而北上廣則將發(fā)展為連接更多城市的超級(jí)樞紐。作為世界上最大的商用客機(jī)，A380上下兩層客艙可在標(biāo)準(zhǔn)四級(jí)客艙布局下搭載544名乘客，航程8200海里(15200公里)，是連接國(guó)內(nèi)樞紐到國(guó)外樞紐航線的高效之選。”陳菊明說(shuō)。

　　空客統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全世界范圍內(nèi)有42個(gè)航空超級(jí)大城市，全球國(guó)際遠(yuǎn)程航空運(yùn)輸量的50%都來(lái)自這42個(gè)城市。20年之后，航空超級(jí)大城市的數(shù)量將增長(zhǎng)到90個(gè)，這里將聚集近90%的國(guó)際遠(yuǎn)程航空運(yùn)輸量。超級(jí)大城市之間的客流隨著需求的持續(xù)增長(zhǎng)會(huì)越來(lái)越大，但由于受到時(shí)空的限制，客觀上需要A380這樣一種超大型的寬體機(jī)來(lái)集中高效地運(yùn)輸旅客。

　　高度集中不僅體現(xiàn)在全球?qū)用�，目前�?guó)內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展的集中度也是非常高的。陳菊明說(shuō)，在中國(guó)200多個(gè)機(jī)場(chǎng)中，有28個(gè)機(jī)場(chǎng)吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)，占比在10%左右。而這28家機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量占到了全民航所有機(jī)場(chǎng)吞吐量的79.1%。另一方面，中國(guó)國(guó)內(nèi)目前有3000多條航線，其中10%的航線(30多條流量最大的航線)占到了總體航空運(yùn)輸量的60%，其集中度不言而喻。

　　國(guó)際與國(guó)內(nèi)這種雙重的集中效應(yīng)造成了國(guó)際遠(yuǎn)程航空運(yùn)輸需求更多的是樞紐與樞紐之間的連接，對(duì)于大部分國(guó)際旅客來(lái)說(shuō)，“不是正在從一個(gè)樞紐飛往另一個(gè)樞紐，就是在飛往樞紐的路上。”

　　A380更多的座位數(shù)不僅可以提高運(yùn)輸效率，緩解資源緊張，而且為航空公司帶來(lái)了更低的單位成本。即使與目前主流的大型雙發(fā)寬體飛機(jī)相比，它的單座成本也低15%到23%。

　　更讓人吃驚的是，A380這樣一個(gè)龐然大物竟是最環(huán)保的飛機(jī)之一。A380平均每百公里單座燃油消耗不足3升，是目前單座油耗最低的寬體飛機(jī)，其二氧化碳排放也是最低的。A380的噪聲相比上一代超大型飛機(jī)也大大降低，在起飛時(shí)其噪聲水平只相當(dāng)于后者的一半;在降落時(shí)，后者的噪聲水平比A380高三到四倍，這一結(jié)果是得到數(shù)個(gè)機(jī)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)證明了的。事實(shí)上，A380在可見(jiàn)的未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，將一直保持最安靜的遠(yuǎn)程飛機(jī)的地位。

　　執(zhí)飛國(guó)內(nèi)和周邊區(qū)域航線的排頭兵——A320

　　自從1995年川航引進(jìn)中國(guó)首架A320以來(lái)， A320系列飛機(jī)以其高可靠性、低運(yùn)營(yíng)成本和高舒適性的特點(diǎn)受到中國(guó)各類(lèi)航企和乘客的普遍歡迎，是他們執(zhí)飛國(guó)內(nèi)和周邊區(qū)域航線的排頭兵，其機(jī)隊(duì)規(guī)模得以迅速增長(zhǎng)。目前中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司共運(yùn)營(yíng)著1200多架A320系列飛機(jī)，占據(jù)同級(jí)別飛機(jī)市場(chǎng)的半壁江山，其客戶和用戶涉及傳統(tǒng)航空公司、低成本航空公司、包機(jī)公司、航空租賃公司等眾多領(lǐng)域。