愛到處飛的叨叨妹，每次買廉價航空的機票，總會長嘆兩口氣，一口氣感嘆自己像做ZEI一樣，生怕隔壁胖哥訕笑著湊過來，“叨叨，你在飛機上又沒飯吃吧，拿好我這昨晚吃剩的半張餅。”另一口氣感嘆，啥時候乘廉價航空才開航巴黎或洛杉磯，機票上省下的錢錢都夠血洗奧萊好幾次。

　　要知道，飛機上大多數(shù)乘客都是叨叨妹這種腿長顏高的單身狗��！腿長顏高的單身狗坐不起公務艙啊！全服務航空和廉價航空的經(jīng)濟艙，明明沒什么區(qū)別�。∪欢鴥r格不是差一點點�。�

　　中國廉價航空也就裝備A320或波音737這類窄體機，飛飛日本這種國際（村級）航線，國外的廉價航空竟然竟然竟然買了土豪級別的波音787，竟然竟然竟然開洲際長航線了。叨叨妹各種羨慕嫉妒恨啊。

　　最初試水的是亞航。十年前，亞航在吉隆坡站穩(wěn)腳跟后成立亞航X，利用自己在東南亞成熟的航線網(wǎng)絡輔助亞航X在馬拉西亞開展遠程低成本服務。初期，公司盈利情況不太穩(wěn)定，行業(yè)內也有很多聲音唱衰遠程低成本模式。

　　之后，挪威航空用波音787夢想飛機實現(xiàn)了遠程低成本的夢想。

　　以前從來沒有低成本航空公司敢挑戰(zhàn)跨大西洋航線。挪威航空用新買的波音787在這條航路上實行全歐洲首個遠程低成本模式的運行，并篤定自己會賺錢。當時從美國飛往倫敦的單程票價只需要人民幣1500元左右。

　　挪威航空因為加入了美國與歐盟之間的航空協(xié)定，有權開通歐洲到美國任意航點的航線，再加上價格優(yōu)勢，使其在跨大西洋航線航發(fā)展得如魚得水。今年2月，挪威航空再開10條美國航線（由挪威航空國際執(zhí)飛），票價最低的航線單程只需要幾百塊錢。

　　挪威航空在跨大西洋航線上的擴展咄咄逼人。（來源：CAPA）

　　風水輪流轉，在全球最繁忙、最掙錢的跨大西洋航線上，低價遠程航班越來越主流。傳統(tǒng)的老牌航空公司不得不想方設法應對日益走低的價格挑戰(zhàn)。

　　老牌航空公司狂開低成本“小號”

　　2017年3月，英國航空的母公司——國際航空集團（IAG）宣布正式成立子公司Level，進軍遠程低成本航空市場，成為在過去五年間，成立的第15家遠程低成本航空公司。但更重要的是，IAG成為第七家成立下屬遠程低成本子公司的全服務航型空公司。

　　2012年開始，遠程低成本市場就變得一發(fā)不可收拾。先后有14家航空公司成立，其中有5家隸屬于全服務航空公司。目前，加拿大航空、海航、大韓航空、漢莎航空、澳航、新航和英航都成立了遠程低成本的子公司。

　　這還不算完，法荷航有可能在2017年年底新成立一家遠程低成本航空公司；包括土耳其航空在內的歐洲其他幾大航空集團，也放出風來說正在評估這個市場。

　　當然，遠程低成本市場也不是腦袋一熱說入就入的。當?shù)氐氖袌霏h(huán)境是否適合遠程低成本發(fā)展，以及航線網(wǎng)絡是否能與現(xiàn)有的串聯(lián)起來都是需要考慮的因素。