中國民用航空網(wǎng)通訊員李坤、魯江、謝健威、王漢斌訊：7月17日22時21分，南航三亞飛機維修廠執(zhí)管的B-6575飛機航后落地。工作者航后檢查發(fā)現(xiàn)右發(fā)前整流環(huán)（發(fā)動機前環(huán)）復合材料區(qū)域六點鐘方位有60cm*4cm鼓包，迅速上報信息并經(jīng)技術管理室發(fā)動機性能工程師確認，該損傷超標，飛機需立即停場維修。

此時正值南航傳統(tǒng)旺季，全國各地往返三亞的航線又條條都是熱門航線，飛機停場一天所造成的損失難以估量，但安全是經(jīng)營的基石，沒有安全談何收益？因南航三亞方面沒有該項目的維修資質(zhì)和備件，如何盡快排除故障，恢復公司運力，保證安全創(chuàng)收就成為當務之急。當晚23時許，經(jīng)維修廠班子緊急討論研究，制定“預計飛機停場5天，求援航材備件，本場更換右發(fā)前環(huán)”的排故方案并上報公司。

三亞維修廠迅疾啟動相關應急預案：飛機性能監(jiān)控、排故手冊查詢、排故人員資質(zhì)確定、航班計劃協(xié)調(diào)、航材求援與設備準備和協(xié)調(diào)、施工車輛及司機進場證照辦理、報備機場運行、信息傳遞和控制等一系列工作隨即全面展開。維修廠各部門分工明確，各司其職，無間配合，猶如由各零件組成的機器全馬力開動，一場旺季運力保衛(wèi)戰(zhàn)拉開序幕。

18日，三亞維修廠多方聯(lián)系南航股份機務工程部、沈陽維修基地、大連維修廠等單位，幾經(jīng)協(xié)調(diào)，促成由南航大連方面提供備件。為節(jié)省運輸時間，制定由大連海運至煙臺再經(jīng)陸運至三亞的航材搶運計劃。當晚20時，航材備件準備完畢，裝載著一個完好發(fā)動機整流環(huán)備件的貨車從大連維修廠駛出，前往碼頭乘貨輪前往煙臺。19日9時許，貨車登陸煙臺，全速直奔三亞，預計于21日抵達三亞。

三亞維修廠充分考慮到正值南航傳統(tǒng)旺季且南航三亞是首次獨立進行發(fā)動機整流環(huán)更換工作等因素，維修廠班子靠前指揮，要求前期準備工作必須做實、做足，全面分析識別安全風險，優(yōu)化工作流程，嚴控工作標準，一切以盡快恢復運力為目標。為此，維修廠召集各責任部門領導展開綜合研討、集體攻關，依照APS理念和SMS體系對整個準備工作、具體流程、施工步驟進行具體分析，剖析細節(jié)，保證安全的前提下盡量縮短排故實踐，力求做到萬無一失。經(jīng)過兩次集體研究，決定由定檢車間完成更換工作，航線車間負責日常航班保障和支援定檢車間。技術管理室、生產(chǎn)管理室、質(zhì)量管理室、航材室、生產(chǎn)支援車間、綜合辦公室綜合聯(lián)動、密切配合，保證航材、設備到位，人員、手冊、工卡到位，航班協(xié)調(diào)到位、施工車輛禁區(qū)證照到位。

接到任務后，三亞維修廠定檢車間調(diào)配人員，參考APS作業(yè)指南和手冊、程序打印相關施工工卡，組織全員進行學習和研討，明確拆裝過程中需要注意的事項，識別、把控風險，了解拆裝的難點，并對工作進行了任務分配。同時，根據(jù)APS和手冊的要求對施工流程、標注及拆裝過程中所需要的工具、航材、設備與相關責任部門進行逐一核對，全面實現(xiàn)“生產(chǎn)有準備”。

21日16時，施工吊車、工具設備、施工人員已在工作現(xiàn)場就位，拆卸工作全面鋪開。施工人員嚴格落實“施工有程序”的各項步驟，做好拆卸前的準備工作：清理工作現(xiàn)場，斷開機上電源、氣源、液壓系統(tǒng)等并掛上警告牌，打開風扇整流罩，將工作梯擺放到位，有條不紊地分別進行各項拆卸工作。19時38分，發(fā)動機整流環(huán)備件運抵三亞工作現(xiàn)場，廠值班領導深入現(xiàn)場坐陣指揮，在吊車和工作人員的協(xié)同配合下將裝有整流環(huán)的集裝箱卸下，備件檢查、附件串件安裝，備件裝機準備一氣呵成。

另一方面，拆卸工作已近尾聲，生產(chǎn)支援車間值班人員指揮吊車司機，小心翼翼地將吊車的吊鉤掛在吊環(huán)上，經(jīng)過適當?shù)恼{(diào)整后，吊車先輕輕拉起，使吊架受力，在整流罩兩邊的工作者扶住整流罩，防止在拆掉最后四顆固定螺栓時整流環(huán)擺動過大而損壞。撤掉發(fā)動機周圍的工作梯，吊車將整流環(huán)輕輕移出，再由大家通力合作抬放在工作平臺上，完成拆卸。經(jīng)再次檢查備件后再將新的整流環(huán)以相同的方法吊裝到發(fā)動機前緣，大家齊心協(xié)力將整流環(huán)對準到定位銷上，再依次完成固定螺釘，防冰管路、插頭等安裝工作。22日凌晨2時34分，經(jīng)過慢車測試正常，排故工作結(jié)束，運力恢復，報備公司和機場，比計劃提前一天圓滿完成搶修任務。

在民航暑運旺季期間，南航三亞飛機維修廠預案完善、反應迅速，準備充分，面對從未進行過的排故工作，以大南航APS（生產(chǎn)有準備、施工有程序、工作有標準）理念和SMS安全管理體系為抓手，識別安全風險、做足生產(chǎn)準備、優(yōu)化工作流程、明確工作標準、嚴把工作質(zhì)量，緊握安全施工“兩桿槍”，大膽迎接挑戰(zhàn)；保質(zhì)保量保安全，搶時搶效搶運力，充分發(fā)揚機務工匠精神，為公司旺季安全生產(chǎn)和旅客的安全出行做出了應有的貢獻。