本網(wǎng)訊（動(dòng)力能源公司：羅天成報(bào)道）8月4日，首都機(jī)場區(qū)域預(yù)報(bào)最高氣溫達(dá)到37℃，且當(dāng)日濕度較大。從全天檢測來看，T3航站樓區(qū)域室外實(shí)際監(jiān)測溫度達(dá)到了38℃以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了T3航站樓設(shè)計(jì)工況的33.2℃。

在如此嚴(yán)峻的天氣條件下，航站樓內(nèi)環(huán)境溫度要保持24±2℃就成了“看似不可能完成”的任務(wù)。但動(dòng)力人怎會(huì)輕言放棄，任它熱浪洶涌，依然堅(jiān)守“陣地”，用行動(dòng)踐行清涼承諾，用汗水澆灌溫度奇跡，用服務(wù)證明真情意義！

兩項(xiàng)準(zhǔn)備，奠定保障基礎(chǔ)

8月3日18時(shí)，動(dòng)力能源公司指揮中心發(fā)布高溫預(yù)警，預(yù)計(jì)4日最高氣溫將超過36℃，航站樓空調(diào)站接到預(yù)警通知后，立即按照響應(yīng)機(jī)制，從調(diào)控模式和設(shè)備狀態(tài)兩方面進(jìn)行準(zhǔn)備，為第二天的高溫保障打好基礎(chǔ)。

第一項(xiàng)：及時(shí)轉(zhuǎn)變調(diào)控模式。由于單日夜間室外均在28℃以上，超過了室內(nèi)最高保障溫度。樓宇自控班組根據(jù)需求，調(diào)整設(shè)備運(yùn)行模式，將重點(diǎn)高溫區(qū)域機(jī)組改為24小時(shí)運(yùn)行，夜間持續(xù)的供冷使樓內(nèi)日環(huán)境溫度曲線整體降低，更有利于次日高溫時(shí)段的溫度保障。同時(shí)樓內(nèi)空調(diào)機(jī)組采取全回風(fēng)運(yùn)行模式，既減少了室外高溫新風(fēng)引入量，也避免了樓內(nèi)現(xiàn)有冷量的散失，有效控制航站樓熱負(fù)荷的增長。

第二項(xiàng)：調(diào)整設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)�？照{(diào)機(jī)組是航站樓公共區(qū)域最主要的供冷設(shè)備，機(jī)組運(yùn)行效率直接影響著航站樓環(huán)境保障效果。各暖通運(yùn)行班組通宵達(dá)旦，兵分兩路，一路下到各個(gè)空調(diào)機(jī)房，對(duì)T3C、D、E樓內(nèi)重點(diǎn)機(jī)組進(jìn)行逐一檢查，保證機(jī)組送風(fēng)量和換熱效率；另一路上到樓內(nèi)公共區(qū)域，進(jìn)行區(qū)域溫度和出風(fēng)風(fēng)量測量，實(shí)地感受空調(diào)機(jī)組的供冷效果，保證機(jī)組生產(chǎn)冷源合理送至各區(qū)域。

三方合作，共守溫度紅線

關(guān)注航站樓溫度變化的不止空調(diào)站一方。8月4日清晨，T3暖通運(yùn)行班組配合航站樓東區(qū)樓宇模塊相關(guān)成員，按照計(jì)劃對(duì)樓內(nèi)重點(diǎn)值機(jī)區(qū)域進(jìn)行溫度測量，測量結(jié)果均處于合格溫度區(qū)間內(nèi)，且現(xiàn)場空調(diào)設(shè)備出風(fēng)正常，體感溫度良好。在4日溫度保障過程中，航站樓東區(qū)樓宇模塊多次詢問樓內(nèi)溫度變化趨勢，密切關(guān)注樓內(nèi)設(shè)備運(yùn)行情況，積極協(xié)助空調(diào)站同樓內(nèi)旅客和各駐場單位進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，空調(diào)站與東區(qū)樓宇模塊共同保證了航站路內(nèi)服務(wù)質(zhì)量。

“從以往運(yùn)行溫度曲線分析，9:00-11:00航站樓室內(nèi)溫度是全天中上升最快的時(shí)間，如果能控制住這個(gè)事件段樓內(nèi)溫度的上升趨勢，可以說白天的溫度控制已經(jīng)成功了一半。”樓宇自控的值班人員說到。經(jīng)過航站樓空調(diào)站與暖通運(yùn)行部的商議后，第七臺(tái)制冷機(jī)組如期開啟，4日晝間冷凍供水水溫被控制在7-7.5℃區(qū)間內(nèi)，供/回水溫差基本處于5-5.5℃之間，T3航站樓的冷源供給穩(wěn)定且充足。

十二公里，踐行動(dòng)力真情

對(duì)于航站樓空調(diào)站員工來說，最不愿見到的就是旅客因?yàn)闇囟榷�感到不適。8月4日，T3航站樓的溫度報(bào)修量隨著室外氣溫一同直線上漲，空調(diào)站的同志們顧不上休息，穿行在一個(gè)個(gè)報(bào)修現(xiàn)場。爬梯上屋頂、屈身鉆機(jī)箱，那一件件原本亮麗的“輝煌”工服漸漸浮現(xiàn)出黑色的印記，正是這黑色的印記，見證著動(dòng)力人為了旅客滿意的忘我付出，也記錄了動(dòng)力人對(duì)于服務(wù)品質(zhì)的執(zhí)著追求。

由于T3航站樓樓體結(jié)構(gòu)、客流分布與日照等問題，樓內(nèi)各公區(qū)溫度始終存在區(qū)域差異，T3暖通運(yùn)行班的師傅們每日行走近十二公里，實(shí)地檢查航站樓各區(qū)域的設(shè)備運(yùn)行送風(fēng)情況。8月4日這樣的高溫天氣，班組的巡檢測溫頻率也要隨溫度一同上漲，從五層浮島到底下機(jī)房、從值機(jī)大廳到登機(jī)直廊，運(yùn)行班組的師傅們?cè)诟邷靥鞖饫飳⒑秸緲怯媚_丈量。

8月4日，隨著T3航站樓區(qū)域室外溫度逐漸下降，本次高溫保障圓滿結(jié)束，正是前期卓有成效的準(zhǔn)備和積極主動(dòng)全力以赴的應(yīng)對(duì)，以及在股份公司航站樓管理部的大力支持下，動(dòng)力能源公司較好地控制了高溫區(qū)域，共同保障了航站樓環(huán)境舒適度，以最大的努力為旅客提供了清涼舒爽的出行體驗(yàn)。