中國民用航空網(wǎng)通訊員薛冰清訊：8月24日-27日，2017中國國際通用航空大會在西安舉行，作為中國航空管制裝備運營服務(wù)商的天和防務(wù)公司攜移動塔臺指揮車、稀疏陣場監(jiān)雷達、低空多源智能監(jiān)視系統(tǒng)、通用航空信息服務(wù)站強勢再現(xiàn)西安通航大會。

天和防務(wù)這家民營軍工上市企業(yè)依托軍用技術(shù)轉(zhuǎn)化成為通用航空保障技術(shù)，把軍用雷達探測和光電探測技術(shù)應(yīng)用到通航領(lǐng)域，以保障安全飛行為前提，從行業(yè)標準、運行服務(wù)到裝備研發(fā)、制造，從推進通用航空空中監(jiān)視到產(chǎn)業(yè)化布局，成為中國構(gòu)建通航飛行服務(wù)保障系統(tǒng)最具潛力的專業(yè)公司。

此次天和防務(wù)重點推介其自主研發(fā)的四款航管裝備：移動塔臺指揮車、稀疏陣場監(jiān)雷達、低空多源智能監(jiān)視系統(tǒng)、通用航空信息服務(wù)站均為行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品。

TH-GA04通用機場方艙塔臺空中交通指揮系統(tǒng)

此移動塔臺指揮車全稱為TH-GA04通用機場方艙塔臺空中交通指揮系統(tǒng)，是在民航華北地區(qū)管理局的指導下，由天和防務(wù)與內(nèi)蒙古機場集團公司聯(lián)合研制，是國內(nèi)第一款滿足MH/T 4005-1997《民用航空機場塔臺空中交通管制設(shè)備配置》的民航標準的可移動式塔臺指揮車。

該系統(tǒng)集成通訊、監(jiān)視、情報、氣象、記錄、授時、供電、顯示終端設(shè)備及生活保障功能，能夠提供快速、安全、可靠的空中交通管制。通航移動塔臺指揮車集成通訊、監(jiān)視、情報、氣象、記錄、授時等多種功能，是適用于通用機場、臨時起降點、運輸機場應(yīng)急應(yīng)用的集成式塔臺空管裝備。

移動塔臺指揮車能夠完全獨立于其它基礎(chǔ)設(shè)施，除具備固定塔臺的管制服務(wù)功能外，同時還具備靈活、高效的特點，可在多個通航機場、臨時起降點機動實施空管指揮業(yè)務(wù)，有效降低了機場建設(shè)費用，提高資源利用效率。

TH-GAR01多源智能監(jiān)視系統(tǒng)

TH-GAR01多源智能監(jiān)視系統(tǒng)的雷達采用全相參、全固態(tài)、全景DBF連續(xù)波體制低空監(jiān)視雷達技術(shù)，冗余備份設(shè)計，無機械轉(zhuǎn)動部分，實現(xiàn)雷達的高可靠性和低輻射性，探測距離達45公里，可實現(xiàn)24小時不間斷工作，重要任務(wù)可靠性設(shè)計指標達到20000小時以上。系統(tǒng)發(fā)射功率僅有250W左右，且采用連續(xù)波體制，輻射功率遠低于普通的民航管制一次雷達標準，是一款“綠色”雷達。可以實現(xiàn)全天時、全天候及復雜電子環(huán)境下，快速全方位搜索智能發(fā)現(xiàn)、監(jiān)視、跟蹤、識別低空多目標的功能。該系統(tǒng)可安裝于民用航空機場、民航運輸航線與通航航線重疊或交叉區(qū)域，具備低空監(jiān)視、安全告警和取證功能。

而另一款TH-GAR02多源智能監(jiān)視系統(tǒng)同樣采用雷達光電一體化設(shè)計，監(jiān)視雷達屬于調(diào)頻連續(xù)波體制、三坐標空管一次監(jiān)視雷達，天線采用收發(fā)分置的波導陣列天線，探測距離為45公里，任務(wù)可靠性10000小時以上。能夠?qū)︼w行器進行獨立非協(xié)同式監(jiān)視，配合公司光電自動跟蹤設(shè)備，可承擔小型機場或臨時起降點的進近監(jiān)視、應(yīng)急救援監(jiān)視等多種空管運行支持任務(wù)。

我國第一款稀疏陣場監(jiān)雷達

機場場面監(jiān)視雷達是機場區(qū)域合理規(guī)劃地面交通管制的一個有效工具，在國內(nèi)外大型機場的運行中得到了廣泛的應(yīng)用。稀疏陣場監(jiān)雷達采用相控陣天線和全固態(tài)器件設(shè)計技術(shù)、天線賦形技術(shù)和稀疏陣列技術(shù)，實現(xiàn)對大型機場復雜地面交通的指揮管理問題，部署后將與民航其它設(shè)備一起，為機場地面管制部門提供終端區(qū)內(nèi)飛行器、地勤車輛、人員地面監(jiān)視數(shù)據(jù)，為機場提供安全服務(wù)。

此款雷達也是天和防務(wù)與民航東北空管局聯(lián)合承擔的民航局2014年民航科技創(chuàng)新引導資金項目重大專項類第七課題——“基于稀疏陣列的綠色環(huán)保場面監(jiān)視雷達”。

該雷達將突破場面監(jiān)視雷達的關(guān)鍵技術(shù)，打破國外對機場場面監(jiān)視雷達技術(shù)的壟斷，提升我國綜合競爭實力，實現(xiàn)我國民航機場場面監(jiān)視的跨越式發(fā)展，提高機場運行效率。

天和防務(wù)董事長賀增林表示，天和防務(wù)的“中國夢”就是通過高品質(zhì)的軍用產(chǎn)品實現(xiàn)的“強軍夢”和通過航管裝備體系實現(xiàn)的“飛行夢”。公司將積極踐行軍民融合戰(zhàn)略，積極推動優(yōu)秀軍工技術(shù)成果向民用領(lǐng)域轉(zhuǎn)化，推動更大范圍、更深層次的合作，實現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新與市場需求的有效銜接，為推動我國國產(chǎn)化航管裝備進入國家空管系統(tǒng)序列，實現(xiàn)空中交通更加安全、有效這一共同目標而不懈努力。

通用航空飛行服務(wù)站

隨著低空空域的逐步開放，低、小、慢通用航空器及無人機飛行急劇增加，空管部門對通用航空飛行器和無人機的運行還未形成有效規(guī)范的管理辦法，存在無法實時獲取飛行器的動態(tài)位置信息、地空通信聯(lián)絡(luò)不暢等諸多問題，這些都需要從組織層面、運行管理層面上采取措施，加以解決。

該產(chǎn)品應(yīng)用于通航飛行計劃的申報、查閱，以及飛行器的實時動態(tài)監(jiān)視功能，及實現(xiàn)通航飛行計劃的審批、管理，提供民航管理部門及政府部門，通航作業(yè)單位的飛行器的實時位置信息，結(jié)合作業(yè)內(nèi)容形成業(yè)務(wù)量的統(tǒng)計管理，同時借助通航飛行服務(wù)站發(fā)布通航相關(guān)的政策型文件。

“中心服務(wù)站”由飛行綜合顯示、飛行計劃受理與評估、航空情報、氣象、飛行情報、搜救、系統(tǒng)監(jiān)控等終端組成;服務(wù)終端包括甚高頻電臺、低空監(jiān)視雷達、光電監(jiān)視設(shè)備、一體化ADS-B設(shè)備、多源數(shù)據(jù)融合設(shè)備，并可根據(jù)應(yīng)用需要，進行靈活配置。根據(jù)規(guī)劃，每個省建設(shè)一個中心服務(wù)站，對上與軍民航管制部門互聯(lián)，對下與通航機場、臨時起降點、個人用戶等通信互聯(lián)，且每個省份的中心服務(wù)站信息互聯(lián)，由過去孤立狀態(tài)變?yōu)?ldquo;局部連成一片”的態(tài)勢。

據(jù)了解，“通用航空綜合運行支持系統(tǒng)”課題已于2015年4月通過中國民用航空局組織的技術(shù)驗收。天和防務(wù)空管信息服務(wù)站已在陜西蒲城內(nèi)府機場試用達一年半以上，系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備及多源監(jiān)視系統(tǒng)已確定在西安咸陽國際機場、榆林榆陽機場安裝試用。