中國民用航空網(wǎng)訊：酷暑三伏，從北京新機場工程1號門進入施工現(xiàn)場，可以看到裝載著各種物料的施工車輛有序往返，除塵降溫灑水車迎面開來，“京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行，民航率先突破”等路旁標語格外醒目。舉目四望，東面，鋼結構已封頂?shù)暮秸緲墙罟切蹓�；四周，飛行區(qū)跑道施工正在進行滴灌式噴淋養(yǎng)護，周邊的未施工區(qū)域綠色苫蓋干凈整齊……

井然有序，綠色環(huán)保，這是北京新機場施工標準的生動體現(xiàn)。綠色的實踐源于綠色理念，北京新機場在“節(jié)約資源、環(huán)境友好、高效運行、人性化服務”4個方面確立了54項完備的綠色建設指標體系。 “北京新機場踐行創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享新發(fā)展理念，融入民航百年發(fā)展智慧，其中重要一點，就是在設計、建設、運行全過程深入踐行綠色理念，致力于成為我國甚至世界上綠色機場建設方面的范例。”北京新機場建設指揮部總指揮姚亞波說。

始于設計

全流程貫穿綠色理念

北京新機場在選址階段即前瞻性地組織開展了 “綠色選址專題研究”工作，經對多個場址反復比較，最終選擇了區(qū)位優(yōu)勢明顯、地面開闊、無大型建筑設施的南各莊場址，最大限度地節(jié)約資源，達到環(huán)境適航與環(huán)境友好的良好平衡，為京津冀經濟社會的協(xié)同發(fā)展貢獻力量。

綠色的選址為綠色機場的標準制定與設計工作奠定了堅實的基礎，而航站樓設計是所有設計工作的核心。“新機場建筑節(jié)能率比國家公共建筑節(jié)能設計標準要求提高30%，將達到最高的國家綠色建筑三星級和國家節(jié)能建筑3A級標準。”北京新機場建設指揮部總工程師郭雁池介紹， “新機場比同等規(guī)模機場航站樓能耗降低20%，每年可減少二氧化碳排放2.2萬噸，相當于種植119萬棵樹。”

在嚴格自身標準與設計的同時，北京新機場建設指揮部還承擔了民航局委托的《綠色航站樓標準》編制工作，從航站樓構型、節(jié)能與能源利用、節(jié)水與水資源利用、人性化服務以及運行管理等方面制定規(guī)范性要求。歷經兩年多的努力，該標準已于2017年2月1日起正式實施，填補了行業(yè)標準的空白。

綠色機場概念主要源于“綠色建筑”，但在民航領域，飛行區(qū)的綠色低碳節(jié)能，也是綠色理念的重中之重。北京新機場在跑道設計方面，通過空地一體化模擬仿真，在國內首創(chuàng)“三縱一橫”全向跑道構型，最大限度地利用了北京地區(qū)緊張的空域資源，減少飛機空中運行時間和地面滑行距離，提高空地一體運行效率，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響，是實施綠色機場建設的標志性成果之一。

綠色機場的一個關鍵性指標，就是水資源的利用。北京新機場對全場水資源收集、處理、回用等統(tǒng)一規(guī)劃，全場建了總容積達280萬立方米的調蓄水池，雨水回滲率不低于40%，雨、污分離率和處理率均達100%，非傳統(tǒng)水源利用率達30%，致力于建成復合生態(tài)水系統(tǒng)高效合理運行的“海綿機場”。

此外，北京新機場將完成一系列處于世界領先水平的關鍵技術指標：可再生能源利用率將達到10%，全場太陽能發(fā)電總裝機容量不小于6MW，空側通用清潔能源車使用比例達100%，特種車輛清潔能源車比例力爭達到20%，航空器除冰液收集及預處理率達100%……這些數(shù)字的背后，是機場建設者全面展現(xiàn)我國民航自主創(chuàng)新最新成果、最高水平的決心。