國(guó)內(nèi)沒(méi)有電動(dòng)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)FAA將輕型飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)的制訂下放給了行業(yè)協(xié)會(huì)。楊鳳田研制團(tuán)隊(duì)就參照中國(guó)民航CCAR-21部和美國(guó)ASTM標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新性地提出輕型電動(dòng)飛機(jī)適航符合性驗(yàn)證方法及程序，成功實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)飛機(jī)的適航取證。

與此同時(shí)，圍繞電動(dòng)飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及型號(hào)研制的核心工作，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)和遼寧通用航空研究院聯(lián)合中國(guó)航空601所、626所、沈飛公司、復(fù)材公司，民航東北管理局以及北航、北理工等單位，形成一種先進(jìn)的通用航空協(xié)同創(chuàng)新模式，為后續(xù)體制機(jī)制創(chuàng)新提供了保障。

遠(yuǎn)大前程：綠色航空筑夢(mèng)未來(lái)

從電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展歷程不難推斷電動(dòng)飛機(jī)市場(chǎng)的輝煌未來(lái)。

“我國(guó)應(yīng)創(chuàng)新通航的管理體制，充分調(diào)動(dòng)地方政府發(fā)展通航的積極性;空軍主管部門(mén)應(yīng)根據(jù)實(shí)際，主動(dòng)協(xié)調(diào)大城市周邊的空域，確保低空空域的高效使用;不能盲目引進(jìn)國(guó)外通用飛機(jī);設(shè)立國(guó)家大學(xué)生助飛基金，并呼吁社會(huì)資本參與基金建設(shè)。”在楊鳳田看來(lái)，通航的發(fā)展要依靠科技，升級(jí)低空空管設(shè)施，確�？吹靡�(jiàn)、叫得回、管得住。

電動(dòng)飛機(jī)最吸引人的特征是其零排放、低噪聲、幾乎不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響，是徹底的綠色航空。

“電動(dòng)雙座飛機(jī)的用戶(hù)包括飛行學(xué)校、航空愛(ài)好者、運(yùn)動(dòng)飛行員、旅游公司或風(fēng)景區(qū)、航空俱樂(lè)部、政府機(jī)構(gòu)等。銳翔電動(dòng)飛機(jī)參加美國(guó)EAA飛來(lái)者大會(huì)期間，澳大利亞、巴西、美國(guó)、加拿大等通航發(fā)達(dá)國(guó)家的航校都對(duì)電動(dòng)飛機(jī)產(chǎn)生了濃厚興趣。”楊鳳田說(shuō)。

電動(dòng)飛機(jī)除了廣泛的民用用途之外，以其獨(dú)特紅外及聲隱身性能，在軍事應(yīng)用方面存在巨大的發(fā)展?jié)摿�和空間。

2016年國(guó)務(wù)院辦公廳38號(hào)文《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提出支持大型水陸兩棲飛機(jī)、新能源飛機(jī)等通航產(chǎn)品的研制應(yīng)用，“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃把新構(gòu)型新能源通用航空飛機(jī)定為空中交通載運(yùn)工具的發(fā)展重點(diǎn)。美國(guó)權(quán)威市場(chǎng)研究公司IDTechEx在其《載人電動(dòng)飛機(jī)2016—2031》發(fā)展報(bào)告的預(yù)測(cè)，到2031年，載人電動(dòng)飛機(jī)在全球?qū)⒂幸粋�(gè)240億美元的市場(chǎng)。

楊鳳田介紹，未來(lái)，團(tuán)隊(duì)將在銳翔雙座電動(dòng)飛機(jī)基礎(chǔ)上，以“四縱四橫三平臺(tái)”的發(fā)展戰(zhàn)略開(kāi)展電動(dòng)通用飛機(jī)研發(fā)。

“四縱四橫三平臺(tái)”——是以鋰電池、燃料電池、太陽(yáng)能電池、混合動(dòng)力為能源“四縱”，以電動(dòng)飛機(jī)總體多學(xué)科設(shè)計(jì)、高升阻比空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、低成本輕質(zhì)高效復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造以及高效電推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成為關(guān)鍵技術(shù)“四橫”，以固定翼(四座、七座以上通用飛機(jī)，動(dòng)力滑翔機(jī))、旋翼和多旋翼(兩座、四座直升機(jī)，100—500千克級(jí)多旋翼無(wú)人機(jī))、水陸兩棲(兩座、四座)電動(dòng)飛機(jī)為“三平臺(tái)”開(kāi)展電動(dòng)飛機(jī)的研究和型號(hào)發(fā)展。

“此外，我們將以沈陽(yáng)法庫(kù)基地的電動(dòng)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)模式為樣本，向全國(guó)進(jìn)行示范推廣。”楊鳳田說(shuō)。

就這樣，銳翔電動(dòng)飛機(jī)為航空的綠色化提供了一條光明的技術(shù)途徑，在航空產(chǎn)業(yè)界樹(shù)立起一個(gè)新的電動(dòng)飛機(jī)方向。

可以預(yù)見(jiàn)，不遠(yuǎn)的未來(lái)，銳翔電動(dòng)飛機(jī)的推廣使用將會(huì)極大地推動(dòng)綠色、低碳航空產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，也將引領(lǐng)世界電動(dòng)飛機(jī)和綠色航空的發(fā)展。