近日，由沈陽(yáng)航空航天大學(xué)校長(zhǎng)、遼寧通用航空研究院院長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士楊鳳田團(tuán)隊(duì)研發(fā)的銳翔電動(dòng)飛機(jī)(RX1E)及其關(guān)鍵技術(shù)研究成果，榮獲2017年度中國(guó)航空學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

銳翔電動(dòng)飛機(jī)的出現(xiàn)在業(yè)內(nèi)外引發(fā)了不小的震動(dòng)。“銳翔RX1E”擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是中國(guó)民航管理局正式受理適航審定的第一架電動(dòng)輕型飛機(jī)，也是世界第一架按中國(guó)民航CCAR-21和美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)ASTM標(biāo)準(zhǔn)完成適航審定的雙座電動(dòng)輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)。

它的意義不僅止于此。銳翔電動(dòng)飛機(jī)的成功研制，使我國(guó)掌握了電動(dòng)飛機(jī)研制的核心技術(shù)，培養(yǎng)和鍛煉了一批從事新能源電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)的工程技術(shù)人才和科研管理人員，為我國(guó)新能源電動(dòng)飛機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

臨危受命：拳拳付出航空?qǐng)?bào)國(guó)

今年1月18日，“你，就是沈陽(yáng)”——2016年感動(dòng)沈陽(yáng)人物頒獎(jiǎng)典禮在沈陽(yáng)舉行，楊鳳田獲評(píng)2016年感動(dòng)沈陽(yáng)人物。

2010年，臨近古稀之年的楊鳳田，再次扛起一份責(zé)任，不為名利。

這一年6月18日，楊鳳田接任沈陽(yáng)航空航天大學(xué)校長(zhǎng)，他建設(shè)遼寧通用航空研究院，從此開(kāi)啟了我國(guó)綠色通用航空事業(yè)的新篇章。

從戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)，到新電動(dòng)飛機(jī)的研制，他從為國(guó)防事業(yè)嘔心瀝血，五十三載拳拳付出，楊鳳田卻輕描淡寫(xiě)地說(shuō)“這輩子只做對(duì)了三件事……”

楊鳳田：“第一件事是干了殲八;第二件事是當(dāng)了沈陽(yáng)航空航天大學(xué)校長(zhǎng);第三件事是干通用飛機(jī)，這都是我心甘情愿要做的。”

1964年從哈軍工畢業(yè)后，楊鳳田入職沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。40多年來(lái)，他先后參加過(guò)12種殲擊機(jī)的方案設(shè)計(jì)，擔(dān)任過(guò)6種型號(hào)飛機(jī)的副總設(shè)計(jì)師、總設(shè)計(jì)師，特別是在“殲八”系列加油機(jī)研制中，創(chuàng)下了中國(guó)航空史的4個(gè)第一，為祖國(guó)的航空事業(yè)立下了汗馬功勞。

2010年他受命擔(dān)任沈陽(yáng)航空航天大學(xué)校長(zhǎng)，旋即確定了“省內(nèi)一流、國(guó)內(nèi)知名、國(guó)際有影響”的辦學(xué)目標(biāo)，注重頂層設(shè)計(jì)，推進(jìn)工作革新，帶動(dòng)學(xué)校各項(xiàng)事業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展。

令人敬佩的是，楊鳳田帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功研制銳翔電動(dòng)飛機(jī)(RX1E)，使我國(guó)掌握了電動(dòng)飛機(jī)研制的核心技術(shù)。

沈航人這樣評(píng)價(jià)楊鳳田：年富力強(qiáng)時(shí)，為祖國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展，你傾心研發(fā)，屢立殊勛;年逾古稀時(shí)，為后輩英才的培育，你筑成學(xué)識(shí)天梯，無(wú)私傳授。為祖國(guó)，為我們，矢志不渝，鳳鳴九天;身為沈航人，吾輩定將奮勇當(dāng)先。

夢(mèng)寐以求：節(jié)能減排通用飛機(jī)

100多年來(lái)，飛機(jī)為改善人類生活、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了極其重要的作用，同時(shí)也給人類生存的環(huán)境帶來(lái)了一些負(fù)面的影響。

“飛機(jī)對(duì)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在3個(gè)方面：一是機(jī)場(chǎng)附近的噪聲污染，二是飛機(jī)顆粒物排放造成的空氣質(zhì)量下降;三是飛機(jī)排放的溫室氣體對(duì)區(qū)域和全球氣候造成的負(fù)面影響。此外，數(shù)量上占絕大多數(shù)的活塞式通用飛機(jī)，除上述三方面的影響外，還會(huì)產(chǎn)生超細(xì)顆粒物污染和重金屬鉛污染。”楊鳳田說(shuō)。

歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家要求改善飛機(jī)環(huán)保性能、營(yíng)造綠色航空的呼聲越來(lái)越高，許多組織或機(jī)構(gòu)在為緩解航空對(duì)環(huán)境的影響開(kāi)展工作，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。這些努力都會(huì)在一定程度上緩解飛機(jī)對(duì)環(huán)境的影響，但不能從根本上解決問(wèn)題。