不能使用“飛行模式”，一直是中國民航最為人詬病的一點(diǎn)

隨著智能手機(jī)日漸普及，有乘坐過國外航空公司經(jīng)驗(yàn)的旅客都知道國外大多數(shù)航空公司都允許旅客在平飛階段開啟手機(jī)“飛行模式”功能，旅客可以使用手機(jī)使用機(jī)上提供的WIFI服務(wù)上網(wǎng)、玩游戲、看書等等。不過回到國內(nèi)，中國的航空公司卻嚴(yán)格規(guī)定飛行全程手機(jī)必須關(guān)閉，甚至平飛階段也不能使用手機(jī)“飛行模式”功能。呼吁放開手機(jī)“飛行模式”功能的呼聲一直不絕于耳，民航局終于就此問題做出了官方表態(tài)，從行業(yè)管理者層面明確了推進(jìn)這項(xiàng)工作的程序。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道：“中國民航局將放開在飛機(jī)上使用手機(jī)等便攜式電子設(shè)備。

9月18日，在中國民航局的例行新聞發(fā)布會上，中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長朱濤透露，日前，《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》(CCAR—121部，以下簡稱《規(guī)則》)第五次修訂發(fā)布，將于2017年10月起實(shí)施。

這次修訂放寬了對于機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)的管理規(guī)定，允許航空公司為主體對便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。

對此，朱濤表示，航空公司可以根據(jù)評估的結(jié)果，來決定在飛機(jī)上使用何種便攜式電子設(shè)備，原來政府是禁止的，現(xiàn)在政府把這個權(quán)力交給航空公司來評估。第二，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司制定了相應(yīng)的審核、評估的方法，來接受航空公司的申請。“我相信，在不久的將來，你們會看到中國的航空公司允許在飛機(jī)上使用相應(yīng)的便攜式電子設(shè)備。”朱濤表示。”

這意味著在不久的將來，乘坐中國航空公司的旅客終于也將能在飛機(jī)上使用飛行模式了，對于80、90后來說，用“喜大普奔”來形容絕不為過。

不過大喜之下，我們還是要潑一盆冷水冷靜下。

首先，這一表態(tài)只是民航局在政策上的松綁，從政策允許到真正落實(shí)，仍需時日。據(jù)我們了解，國內(nèi)的航空公司中，東航等一直在做關(guān)于手機(jī)“飛行模式”的探索，相關(guān)的試點(diǎn)工作也將很快開展，但是這不代表乘坐中國航空公司航班的旅客在飛行過程中可以不再關(guān)閉手機(jī)。在具體的實(shí)施細(xì)則出臺和航空公司獲得正式審批前，乘坐中國航空公司航班仍然不能使用飛行模式，各位旅客也仍然需要耐心等候一下。

其次，民航局明確表示，手機(jī)等便攜式電子設(shè)備的使用權(quán)由航空公司來評估，并向民航局申請審批。也就是說，中國航空公司航班上“飛行模式”解禁，一開始有可能是按照不同公司、不同時間來推進(jìn)，并非政策層面上的一刀切。換句話說，乘坐東航的旅客可以使用手機(jī)飛行模式，但是乘坐其他航空公司的旅客可能仍需要全程關(guān)閉手機(jī)。

第三，即使將來某航空公司飛行模式申請獲批，也不代表在這公司所有機(jī)型上均可使用，部分機(jī)齡較老、生產(chǎn)時還沒有嚴(yán)格電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的特定飛機(jī)也可能會被排除在外，即便是同一機(jī)型，生產(chǎn)時間的不同也可能在使用規(guī)則上會有所不同。