時(shí)間:2017-09-30 19:01來源:中國民航網(wǎng) 作者:中國航空
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雖然由于自助值機(jī)亭和網(wǎng)上值機(jī)業(yè)務(wù)的普及,旅客的候機(jī)體驗(yàn)有所提升,但是隨著乘機(jī)出行人數(shù)的增加,托運(yùn)、安檢和通過海關(guān)的隊(duì)伍長度有增無減,如何縮短旅客排隊(duì)時(shí)間、緩解旅客出行焦慮,依然是各大機(jī)場亟待解決的難題。 想要依靠硬件管理提升旅客的出行體驗(yàn),也許生物識別技術(shù)可以幫忙。政府、航空公司、機(jī)場及其技術(shù)合作伙伴已經(jīng)開始進(jìn)行試驗(yàn),更好、更快、更精準(zhǔn)的生物識別工具即將投入使用。這些新工具不僅提高了邊境管制和航空旅行的安全性,加快旅客的通關(guān)速度,還為機(jī)場和航空公司減少了相關(guān)部門的人員投入。
生物識別技術(shù)能自行識別旅客身份,免去工作人員驗(yàn)看相關(guān)證件的程序,優(yōu)化出港流程,所以使用前景被普遍看好。但是,目前看來需要做的工作還很多,尤其是在那些運(yùn)行程序高度標(biāo)準(zhǔn)化且設(shè)備安裝空間緊湊的小型機(jī)場。
多方努力遍地開花
最先開始大范圍應(yīng)用生物識別技術(shù)的是那些致力優(yōu)化工作流程的政府部門。澳大利亞邊檢部門從 2007年開始使用生物識別技術(shù),約半數(shù)入境旅客使用過這項(xiàng)服務(wù)。自 2015 年起,出境旅客可以通過接受面部和指紋識別通關(guān)。澳大利亞官員表示,生物識別數(shù)據(jù)比紙質(zhì)文件更難偽造,生物識別技術(shù)的準(zhǔn)確度更高。西班牙兩個(gè)最大的機(jī)場安裝了能夠進(jìn)行面部和指紋識別的值機(jī)亭,該技術(shù)加快了持西班牙電子身份證或歐盟電子護(hù)照旅客的通關(guān)速度。
卡塔爾多哈國際機(jī)場的大部分旅客都有轉(zhuǎn)機(jī)需求,提高中轉(zhuǎn)效率對機(jī)場格外重要。國際航空電訊集團(tuán) (SITA) 在多哈機(jī)場對一套使用面部識別技術(shù)的安檢系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn):在使用人數(shù)最多的安檢通道,一臺裝置從每名旅客的護(hù)照或身份證上捕捉面部圖像,然后將圖像與旅客容貌進(jìn)行比對;與此同時(shí),設(shè)備通過政府系統(tǒng)提供的信息判定旅客的危險(xiǎn)等級,并利用航班信息與登機(jī)牌上的信息進(jìn)行驗(yàn)證。通過驗(yàn)證的旅客在登機(jī)門處需接受第二次面部識別。第一次識別過程用時(shí)為 20 秒鐘~30 秒鐘,第二次則縮短至 10 秒鐘。
SITA 在另一個(gè)試驗(yàn)中將兩次面部識別過程進(jìn)行合并,旅客只需在登機(jī)門處進(jìn)行一次面部識別即可,但是如此一來,所需時(shí)間要更長一些。美國交通安全管理局 (TSA) 為了加快快速安檢計(jì)劃在丹佛和亞特蘭大機(jī)場的推行速度,正在對指紋提取技術(shù)進(jìn)行測試。
與此同時(shí),越來越多的航空公司看到了生物識別技術(shù)的優(yōu)勢。乘坐新西蘭航空公司航班的旅客在值機(jī)亭接受攝像頭面部掃描后,掃描結(jié)果會與他們的電子護(hù)照信息進(jìn)行匹配,通過檢查的旅客只需刷臉就可以登機(jī)。
美國的捷藍(lán)航空公司正在對波士頓飛往阿魯巴的航班進(jìn)行測試。旅客只要站到照相機(jī)前,其面部信息就會與護(hù)照、簽證、移民信息以及航班信息相匹配,一站式服務(wù)免去了人工檢查護(hù)照和掃描登機(jī)牌的程序。如果試驗(yàn)成功,運(yùn)營商可能會將這項(xiàng)服務(wù)推廣至其他機(jī)場。
創(chuàng)新發(fā)展 大勢所趨
SITA 負(fù)責(zé)政府和安全解決方案的肖恩·法雷爾表示,端對端時(shí)代即將到來。他希望旅客能夠通過單一的生物信息,就可以通過包括值機(jī)、托運(yùn)、安檢、邊防和離港在內(nèi)的機(jī)場所有需要身份驗(yàn)證的環(huán)節(jié),甚至由于恐怖分子活動(dòng)猖獗需在機(jī)場加強(qiáng)警衛(wèi)時(shí),旅也能借此順利快速通關(guān)。
芬蘭航空公司在赫爾辛基進(jìn)行了面部生物識別技術(shù)的測試,公司收集了 1000 個(gè)常旅客的面部圖像信息,這些旅客經(jīng)過指定柜臺依靠刷臉就能完成值機(jī)手續(xù)。芬蘭航空宣稱,該技術(shù)能讓登機(jī)牌成為過去式。達(dá)美航空公司已經(jīng)開始在美國明尼阿波利斯-圣保羅國際機(jī)場試驗(yàn)生物識別技術(shù),旅客在托運(yùn)行李時(shí),其面部圖像被提取后用來同護(hù)照上的圖像進(jìn)行比對。達(dá)美還鼓勵(lì)常旅客購買標(biāo)準(zhǔn)年費(fèi)為 179 美元CLEAR 生物識別服務(wù),購買該服務(wù)的旅客從美國華盛頓里根國際機(jī)場出發(fā)時(shí)可以通過驗(yàn)證指紋辦理值手續(xù)。
目前,達(dá)美的測試范圍已經(jīng)擴(kuò)大至使用同樣的生物信息完成行李托運(yùn)和登機(jī)手續(xù)。在紐約和亞特蘭大機(jī)場,公司通過離港出境旅客的面部圖像捕捉技術(shù)進(jìn)行了測試。達(dá)美首席運(yùn)營官吉爾·韋斯特預(yù)測,面部、虹膜以及指紋信息將最終成為許多中轉(zhuǎn)地的識別信息。
Neurotechnology為西班牙的機(jī)場提供了匹配系統(tǒng)。該公司最新開發(fā)的系統(tǒng)能夠每秒鐘完成12億個(gè)指紋、12億張面部以及7億個(gè)虹膜圖像的一對一匹配工作。圖格波克·迪曼是赫爾辛基機(jī)場面部識別技術(shù)試驗(yàn)的負(fù)責(zé)人,他認(rèn)為,過去提到這項(xiàng)技術(shù),人們能夠想到的就是額外的安檢措施,與繁瑣復(fù)雜的程序聯(lián)系在一起,而他們想要改變這種情況。
赫爾辛基機(jī)場招募了 1000 名志愿者,這些志愿者在個(gè)人電子設(shè)備上下載了特殊的應(yīng)用程序,并通過程序?qū)ψ约旱拿娌繄D像進(jìn)行提交。在機(jī)場,只要志愿者走到特殊的值機(jī)柜臺,攝像頭就能捕捉到他們的影像,圖像匹配過程僅需 150 毫秒。
迪曼認(rèn)為,不需要特殊的值機(jī)亭,也不需要通過特殊的門,通過刷臉就能完成值機(jī),這對旅客來說頗具吸引力。在他看來,硬件設(shè)施沒有完善的必要,只要對識別軟件進(jìn)行升級,也許 10 年內(nèi)就可以讓這種登機(jī)方式成為現(xiàn)實(shí)。
道阻且長 行則將至
對于運(yùn)營國際航班的機(jī)場來說,面部識別技術(shù)具有一定的可操作性,超過一半的國際旅客持電子護(hù)照,這讓輕松快速提取面部信息成為可能。但同樣是電子護(hù)照,在使用指紋識別身份時(shí)就變得比較困難,需要使用數(shù)字鍵進(jìn)行解鎖,且旅客必須曾經(jīng)提交過指紋信息。機(jī)器可以快速對人臉信息與電子護(hù)照上的信息進(jìn)行匹配,而指紋識別則需要耗費(fèi)人力進(jìn)行操作。匹配速度和準(zhǔn)確性取決于匹配任務(wù)的難度。根據(jù)SITA 的說法,他們在多哈和布里斯班機(jī)場對電子護(hù)照圖像與人臉實(shí)際圖像進(jìn)行匹配,不僅耗時(shí)短且極其精確。在幾百個(gè)旅客面孔中確定其中一人身份只需幾毫秒。美中不足的是結(jié)果可能出現(xiàn) 3%的漏報(bào)率,需要人為進(jìn)行干預(yù)。
如果“多選一”的范圍擴(kuò)大,例如取幾小時(shí)之內(nèi)所有離港旅客信息作為數(shù)據(jù)庫,比對結(jié)果所需時(shí)間會更長,精確度也會有所降低。目前,尚無法做到在美國所有機(jī)場的旅客信息中搜尋某個(gè)旅客的匹配信息。信息收集過程也受到質(zhì)疑。一次性捕捉面部或指紋的電子信息最為便捷,但是倡導(dǎo)保護(hù)隱私的人對此提出質(zhì)疑,擔(dān)心軟件會在除機(jī)場范圍之外對人臉信息進(jìn)行追蹤和匹配。真正吸引人的是一個(gè)攝像頭就能解決機(jī)場通過的所有問題,但是搭乘國際航班的旅客少不了要隨身攜帶護(hù)照并接受一些其他檢查。
在運(yùn)用生物統(tǒng)計(jì)學(xué)方法時(shí),政府和航空公司關(guān)注的重點(diǎn)并不相同,前者更關(guān)注精準(zhǔn)性,而后者則更關(guān)注便利性。法雷爾推崇 SITA 的智能路徑法,即在機(jī)場的一些檢查點(diǎn)用生物識別技術(shù)驗(yàn)證旅客身份。法雷爾認(rèn)為,利用生物識別技術(shù)不會改變?nèi)魏位镜墓ぷ髁鞒,只是提供了自?dòng)化選項(xiàng)。
他認(rèn)為,該技術(shù)的發(fā)展不僅對政府和邊檢人員有利,也能讓機(jī)場更好地為旅客提供服務(wù)。SITA 的調(diào)查報(bào)告指出,與使用傳統(tǒng)方式登機(jī)的旅客相比,那些利用生物識別技術(shù)進(jìn)行護(hù)照檢查和登機(jī)的旅客對服務(wù)滿意度更高,57%的人會在下次旅行時(shí)繼續(xù)選擇進(jìn)行生物信息驗(yàn)證。
人們接受生物識別技術(shù)需要一個(gè)過程,也許與自助值機(jī)亭和網(wǎng)上值機(jī)類似,但其作為與人工檢查相補(bǔ)充的一個(gè)選項(xiàng),能更好地被旅客所接受。
延伸:用好生物識別技術(shù)這個(gè)加分項(xiàng)
曾幾何時(shí),提到生物識別技術(shù),人們腦海中浮現(xiàn)的是有關(guān)未來電影中的畫面,似乎這項(xiàng)技術(shù)屬于太空時(shí)代。但是近幾年,僅僅依靠某一項(xiàng)生物特征進(jìn)行身份驗(yàn)證早已不是什么新鮮事。
其實(shí),從古巴比倫和中國古代保存至今的文物可以看到,無論商業(yè)活動(dòng)還是刑事訴訟,人類早就開始提取手印和指紋。隨著越來越多的人開始從生物和行為層面理解人類的獨(dú)特性,生物識別技術(shù)的發(fā)展步伐進(jìn)一步加快。近兩年,在商業(yè)活動(dòng)領(lǐng)域,從指紋鎖手機(jī)到刷臉支付,生物識別技術(shù)的身影早已滲透到我們生活的方方面面。
盡管生物識別技術(shù)的發(fā)展速度很快,但其可靠性一直受到質(zhì)疑。傷口或疤痕可能讓指紋識別變得非困難,感冒會影響語音識別,即使是我們的虹膜,也有改變的時(shí)候。
在硬件設(shè)備上,幾乎所有的生物識別技術(shù)都依賴專用設(shè)備及應(yīng)用。在軟件管理上,生物識別技術(shù)的用戶和解決方案運(yùn)營商面臨的是多系統(tǒng)挑戰(zhàn)——在同樣的工作環(huán)境下,各種側(cè)重點(diǎn)不同的生物信息識別系統(tǒng)可能導(dǎo)致效率低下,制定標(biāo)準(zhǔn)和加強(qiáng)協(xié)作就顯得尤為重要。有效的生物信息應(yīng)用需考慮持久性、普遍性、獨(dú)特性和易于采集。無論應(yīng)用哪種生物識別技術(shù),成本效益、準(zhǔn)確性、易用性,能否與使用環(huán)境相融合,以及安全標(biāo)準(zhǔn)均為應(yīng)考慮的因素。
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