圖為俄羅斯新型運(yùn)輸機(jī)CG圖

俄羅斯目前使用得安124戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)還是前蘇聯(lián)時期的遺作，也是目前俄羅斯唯一大批量裝備的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，其最大裝載量達(dá)到150噸。在滿載150噸的狀態(tài)下，安124仍可以飛行遠(yuǎn)達(dá)3200公里，靠著10架現(xiàn)役安124運(yùn)輸機(jī)，俄羅斯成功的把大量武器裝備與部隊運(yùn)送到敘利亞。

但安124太老了，畢竟80年代設(shè)計的產(chǎn)品，而且最新服役的幾回都快有20多年的時間了，一架飛機(jī)保養(yǎng)再也最多也就是30年的服役期。因此俄羅斯有過計劃，在新世紀(jì)的2005年和烏克蘭合作，重啟安124的生產(chǎn)線不算還打算進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn)，并計劃生產(chǎn)80架。但隨后雙方陷入安124的產(chǎn)權(quán)糾紛，然后是烏俄交惡，合作生產(chǎn)安124的計劃自然不了了之了。俄羅斯痛定思痛，最后決心自行研制代替安124的新一代戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)項目。

圖為俄羅斯安124運(yùn)輸機(jī)

就俄羅斯目前和航空能力而言，研制400噸級的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)并不是很大的事情，從設(shè)計研制來看，雖然安東諾夫設(shè)計局被劃在了烏克蘭，但同樣研制大型運(yùn)輸機(jī)的伊留申設(shè)計局被分在俄羅斯。200噸級的伊爾76系列運(yùn)輸機(jī)就是伊留申設(shè)計局的代表作，何況在蘇聯(lián)時代就有400噸級的伊爾戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)來競爭當(dāng)時蘇聯(lián)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，當(dāng)然最后是安東諾夫的安124獲得成功。

設(shè)計研制方面沒有問題，作為飛機(jī)核心之一的動力系統(tǒng)，俄羅斯一樣有著許多選擇。比如，為伊爾76生產(chǎn)配套發(fā)動機(jī)的索洛維耶夫設(shè)計局與配套廠就完整的俄羅斯，相關(guān)類似安124上的D-80T型發(fā)動機(jī)，在前蘇聯(lián)時期就有相似的，因此發(fā)動機(jī)也不是什么問題。

圖為中國運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)

伊留申設(shè)計局在前幾年就披露了新一代戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的方面，項目被稱為PAK TA，該型運(yùn)輸機(jī)采用了最新的科技成果，氣動布局結(jié)合了飛翼布局和安124等傳統(tǒng)運(yùn)輸機(jī)的成功經(jīng)驗。該機(jī)最大載重量達(dá)到200噸，不依賴空中加油滿負(fù)荷最大的運(yùn)輸不著陸距離是3500公里。另外特別考慮了運(yùn)輸集裝箱等物品的尺寸，貨艙已經(jīng)非常西方化了，可以輕松裝載標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱。

憑著俄羅斯近些年電子工業(yè)的進(jìn)步，新型運(yùn)輸機(jī)的座艙也和西方最新一代運(yùn)輸機(jī)一樣，采用了玻璃化的座艙，基本都是一水的彩色液晶顯示屏。得益與計算機(jī)智能化的進(jìn)步，新型運(yùn)輸機(jī)也采用了數(shù)據(jù)總線，智能化大大提高，飛行員降為3人。