9月1日，72歲的老王夫婦第一次坐上了開(kāi)往巴黎的飛機(jī)。“5年前就想出去看看了，但是一直忙著照顧小孫子，機(jī)票又太貴。這不孫子上了大學(xué)，機(jī)票也便宜了，兒子就給我們老兩口報(bào)了團(tuán)，說(shuō)是讓我們輕松輕松。”說(shuō)到這，老王甜咪咪地笑出聲，兒子的孝順讓他們心里樂(lè)開(kāi)了花。

伴隨著飛機(jī)的陣陣轟鳴聲，老王夫婦踏上了圓夢(mèng)之旅。其實(shí)，老王夫婦只是這5年增加的數(shù)億出行大軍中一員，他們的經(jīng)歷背后是中國(guó)民航這5年的飛速發(fā)展。

黨的十八大以來(lái)，在全球航空運(yùn)輸業(yè)和國(guó)內(nèi)綜合交通運(yùn)輸體系中，中國(guó)民航保持著最快的增長(zhǎng)速度，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展增添了一抹亮色：以平均每年增加7座頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的速度，讓更多人的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”觸手可及;從2457條到3794條，以超過(guò)50%的航線增長(zhǎng)速度，令海內(nèi)外362座城市“天涯若比鄰”;從2012年突破3億人次到去年直奔5億人次，以飛速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸量，將中國(guó)帶入了“云端時(shí)代”。

覆蓋世界人口最多機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建成 機(jī)票“白菜價(jià)”頻現(xiàn)

《9月機(jī)票白菜價(jià)!只需25元就可從銀川出發(fā)去景區(qū)》、《9月機(jī)票超便宜，從深圳出發(fā)去世界各地只要114元》《8月機(jī)票白菜價(jià)：從鄭州出發(fā)到全國(guó)最低只要175元》……近年來(lái)，“機(jī)票白菜價(jià)”頻頻見(jiàn)諸各大媒體，讓無(wú)數(shù)人出行時(shí)毫不猶豫地選擇坐飛機(jī)。

中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)民航的旅客運(yùn)輸量4.88億人次，比2012年增長(zhǎng)52.8%。中青旅遨游首席品牌官徐曉磊說(shuō)：“如此龐大的數(shù)字增長(zhǎng)背后，一是航線的加密，二是航空價(jià)格的巨大變化。”

民航局相關(guān)人士表示，截至今年6月，我國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)224座，覆蓋了全國(guó)88.5%的地市、76.5%的縣，建成了世界上覆蓋人口最多、發(fā)展速度最快的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。另外，截至2016年底，我國(guó)定期航班航線3794條——國(guó)內(nèi)航線3055條、國(guó)際航線739條，比2012年分別增加1337條、979條、358條。

“機(jī)票價(jià)格的變化太大啦!百十來(lái)塊錢(qián)打一次飛的?以前都不敢想。”徐曉磊侃侃而談：“以中遠(yuǎn)途旅行為例，5年前從北京飛羅馬或米蘭，光往返機(jī)票就要1萬(wàn)元左右，那時(shí)候歐洲游差不多都超過(guò)1.5萬(wàn)�，F(xiàn)在在淡季，花八九千元去歐洲玩一趟，也是有可能的。”

民航資深研究員林智杰指出，“機(jī)票銷(xiāo)售模式發(fā)生了變化，原來(lái)各航司都通過(guò)售票點(diǎn)、呼叫中心和代理賣(mài)票，現(xiàn)在多是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)和攜程、去哪兒等平臺(tái)銷(xiāo)售，中間環(huán)節(jié)少了，銷(xiāo)售成本低了，價(jià)格也更加透明了。”