第五次修訂版《規(guī)則》在機組疲勞風險管理方面進行了全面細化，突出了飛行疲勞與人的生理節(jié)律和機組值勤時間直接相關等概念，降低了飛行機組和客艙乘務員的年總飛行時間上限。針對飛行機組，《規(guī)則》除了根據(jù)國際民航公約附件要求延長了參與運行的飛行員年齡上限，還調(diào)整了進入機長訓練的相關要求及飛行教員管理的有關政策等。針對客艙乘務員，《規(guī)則》調(diào)整了客艙乘務員訓練大綱和合格要求，增加了乘務員初始訓練和復訓的時間、以及近期經(jīng)歷的要求。

 

       《規(guī)則》對燃油管理政策進行了相應修改，對飛行中燃油檢查與燃油監(jiān)控提出了具體要求，明確了宣布“最低油量”和“緊急油量”的時機，同時修改了關于定期載客運行的燃油要求，統(tǒng)一了國內(nèi)和國際運行的燃油要求，并為航空承運人實施燃油政策優(yōu)化提供了規(guī)章支持。

 

       在航空器持續(xù)適航與安全改進方面，《規(guī)則》進一步明確了航空公司有關航空器持續(xù)適航和安全管理的要求，形成閉環(huán)管理，以進一步提高進入設計使用壽命中后期飛機的運行安全，加強對“老齡飛機”的安全監(jiān)管。

 

       此外第五次修訂版《規(guī)則》增加“特殊運行”章節(jié)，對基于性能的導航（PBN）、廣播式自動相關監(jiān)視（ADS-B）、增強視景系統(tǒng)（EVS）等特殊運行提出了具體要求。同時，根據(jù)機上便攜式電子設備（PED）的發(fā)展趨勢和國際上的研究成果，此次修訂放寬了對于機上便攜式電子設備的管理規(guī)定，允許航空公司對便攜式電子設備的影響進行評估，并制定相應的管理和使用政策。

 

       《規(guī)則》還增加了合格證持有人誠信記錄、電子導航數(shù)據(jù)管理、濕租中應明確安全責任等方面的要求，明確運行飛行計劃、每架飛機與簽派室之間能夠在4分鐘內(nèi)建立迅速可靠語音通信聯(lián)系、調(diào)整備降機場最低天氣標準、維修管理人員的資質(zhì)等要求。