時(shí)間：2017-10-17 11:26來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
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圖① 10月14日，ARJ21－700飛機(jī)103架機(jī)順利降落山東東營(yíng)勝利機(jī)場(chǎng)，這是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)上應(yīng)用試飛取得成功。 新華社記者 丁 汀攝  圖② 9月30日，在希臘雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)，首個(gè)北京至雅典直飛航班的機(jī)組人員在飛機(jī)舷梯上合影留念。
馬里奧斯·羅洛斯攝（新華社發(fā)）
 圖③ 2017年7月1日，南航波音787客機(jī)在烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道滑行。 新華社發(fā)
 圖④ 兩名飛行學(xué)員在四川省廣漢市中國(guó)民用航空飛行學(xué)院動(dòng)態(tài)模擬機(jī)訓(xùn)練室，使用動(dòng)態(tài)模擬機(jī)進(jìn)行飛行訓(xùn)練。 楚洪雨攝（新華社發(fā)）
截至2016年底，民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重達(dá)26.8%—— 民航業(yè)內(nèi)外兼修展翅高飛
黨的十八大以來(lái)，民航業(yè)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略和制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略引領(lǐng)下取得了快速發(fā)展。民航技術(shù)取得多項(xiàng)突破，并建成了世界上覆蓋人口最多、發(fā)展速度最快的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的動(dòng)力
在現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中，航空運(yùn)輸以安全、快捷、通達(dá)、舒適的優(yōu)勢(shì)確立了獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)地位，并且成為國(guó)家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。
黨的十八大以來(lái)，我國(guó)民航業(yè)取得了驕人成績(jī)：全行業(yè)年均運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別增長(zhǎng)12.1%、11.2%和5.2%；截至2016年底，我國(guó)航空運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)12年穩(wěn)居世界第二位；民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重達(dá)到26.8%，比2012年提高11.7個(gè)百分點(diǎn)；建成了世界上覆蓋人口最多、發(fā)展速度最快的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新的動(dòng)力；民航技術(shù)取得多項(xiàng)突破。“晴空一鶴排云上，便引詩(shī)情到碧霄”成為我國(guó)航天事業(yè)大好前程的寫照，中國(guó)民航業(yè)正成為一張亮麗的中國(guó)名片。
近年來(lái)，中國(guó)民用航空局黨組提出了踐行1個(gè)理念、推動(dòng)兩翼齊飛、堅(jiān)守3條底線、完善3張網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)齊4個(gè)短板的民航發(fā)展總體思路，樹立發(fā)展為了人民的理念，推動(dòng)運(yùn)輸航空與通用航空協(xié)調(diào)發(fā)展，堅(jiān)守飛行安全、廉政安全、真情服務(wù)3條底線，構(gòu)建機(jī)場(chǎng)網(wǎng)、航線網(wǎng)、運(yùn)行信息監(jiān)控網(wǎng)3張網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)齊空域資源、民航服務(wù)品質(zhì)、適航審定能力、應(yīng)急處置能力4個(gè)短板的“12334”總體工作思路。
打造技術(shù)，勇攀高峰
在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略和制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略引領(lǐng)下，5年來(lái)，我國(guó)民用航空事業(yè)取得了快速發(fā)展。2017年5月5日，中國(guó)首款具有國(guó)際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛，并于當(dāng)日15時(shí)19分平穩(wěn)降落在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道。這是中國(guó)首款完全按照適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道干線飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)已躋身美國(guó)、英國(guó)等少數(shù)能夠自主制造大型客機(jī)的國(guó)家行列中。
如今，中國(guó)民航每天都有近3000架飛機(jī)在世界各地飛行，97%運(yùn)輸飛機(jī)的飛行情況都盡在民航局掌握中，而到今年年底，這一數(shù)字將達(dá)到100%，這一數(shù)字的實(shí)現(xiàn)得益于2013年民航局投入了4354萬(wàn)元建立的中國(guó)民航飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)。每個(gè)航班落地后，在打開艙門的瞬間，記錄在機(jī)載QAR(快速存儲(chǔ)記錄器)上的航班飛行數(shù)據(jù)就通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳送到飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)中。
通過這些數(shù)據(jù)，民航局不僅能夠發(fā)現(xiàn)安全隱患，還能利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)分析安全技術(shù)趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)安全薄弱環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地采取措施。“在監(jiān)管資源短缺的情況下，我們必須改變監(jiān)管模式，不斷豐富監(jiān)管方法和手段。”民航局航空安全辦公室副主任李繼承介紹說(shuō)。一方面，利用大數(shù)據(jù)“大而全”地監(jiān)控飛行品質(zhì)，確保飛行安全；另一方面，對(duì)航空公司采取分級(jí)監(jiān)管的辦法，高效利用監(jiān)管資源，精準(zhǔn)監(jiān)管。
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