美國將對C系列飛機征收300%的關(guān)稅，兩者合作、并在美設(shè)生產(chǎn)線的舉動在外界看來是在規(guī)避這一懲罰

加拿大時間10月16日，龐巴迪公司（TSX: BBD.B）和空中客車集團（EPA: AIR）簽署龐巴迪C系列飛機股權(quán)收購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，空客將收購C系列飛機項目50.01%的股權(quán)，龐巴迪公司和加拿大魁北克省投資署將分別占股約31%和19%。

根據(jù)協(xié)議，空客將為C系列飛機項目提供采購、銷售與營銷、客戶支持技術(shù)，C系列飛機項目的總部與主要組裝線和相關(guān)職能仍將留在魁北克省。

此次合作可視為雙方在單通道飛機（90-230座級）市場的布局。根據(jù)波音發(fā)布的最新《當前市場展望》年度報告，截至2036年，全球?qū)⒔桓?9530架單通道飛機，市場價值將達3.18萬億美元。

龐巴迪100-150座級的C系列飛機將與空客現(xiàn)有的單通道飛機系列形成互補，使得雙方產(chǎn)品涵蓋整個單通道飛機領(lǐng)域。雙方預(yù)測未來二十年內(nèi)將在市場投放6000架100-150座級的新飛機。

由于此前C系列飛機銷售情況欠佳，龐巴迪公司總裁兼首席執(zhí)行官Alain Bellemare認為，借助空客的力量會使得C系列飛機的價值成倍增長，并將確保新改造的C系列飛機釋放出其全部潛力。

“空客和龐巴迪的合作無疑會提升雙方銷售額。”空客首席執(zhí)行官Tom Enders說，除此之外，此次合作還將為美國帶來更多工作崗位。

空客方面表示，空客將在其位于阿拉巴馬州莫比爾的工廠另外增設(shè)一條C系列飛機總裝線，以服務(wù)美國客戶。

面對空客和龐巴迪將在家門口的挑戰(zhàn)，波音公司（NYSE:BA）告訴《財經(jīng)》，這是兩家重度依靠國家補貼的企業(yè)所進行的可疑交易。此舉是為了避開美國政府近期所作出的反補貼和反傾銷的裁定。每個人都應(yīng)遵守同樣的規(guī)則來展開自由及公平的貿(mào)易。

加拿大《環(huán)球郵報》報道，9月底，美國商務(wù)部對波音公司起訴加拿大龐巴迪公司案作出初步裁定，對每架龐巴迪公司C系列客機征收219.63%的反補貼稅。

10月4日，美國商務(wù)部又宣布對龐巴迪C系列飛機征收79.82%的反傾銷稅，加上此前的反補貼稅，稅率總計高達近300%。龐巴迪公司對此表示抗議。該案最終裁定將于明年公布。

對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟研究院副研究員楊立強告訴《財經(jīng)》，目前擬議中征收的反補貼稅和反傾銷稅針對的是龐巴迪公司2016年的飛機銷售行為。如果上述飛機交易尚未最終完成，且空客和龐巴迪能在美順利設(shè)置生產(chǎn)線，那么在美的飛機銷售業(yè)務(wù)將有可能由原來的國際貿(mào)易轉(zhuǎn)變?yōu)槊绹�當�(shù)厣�產(chǎn)、當?shù)劁N售，理論上可以規(guī)避此次的反補貼和反傾銷。不過，新建投資往往涉及較高的投資成本、較長的建設(shè)周期和零部件的進口，不排除未來出現(xiàn)其他變數(shù)的可能。