時(shí)間：2017-10-17 16:34來源：澎湃新聞 作者：中國航空
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2017年10月7日，參觀者在北京舉行的“砥礪奮進(jìn)的五年”大型成就展上觀看正在建設(shè)中的“北京新機(jī)場”模型。
 東方IC 圖北京新機(jī)場工程建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步明晰 10月16日，澎湃新聞?dòng)浾邚谋本┬聶C(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人方面獲悉，北京新機(jī)場力爭今年底實(shí)現(xiàn)航站樓封頂封圍，2018年12月實(shí)現(xiàn)主體工程完工，2019年7月實(shí)現(xiàn)全部工程竣工，2019年10月實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行。
北京新機(jī)場定位為“大型國際樞紐機(jī)場”，自2014年12月26日開工建設(shè)。場址位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，直線距天安門約46公里、距首都國際機(jī)場約67公里、距廊坊市約26公里。
據(jù)北京新機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場遠(yuǎn)期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上，滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運(yùn)輸需求。本期將按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機(jī)起降量62萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，主要建設(shè)4條跑道、70萬平方米航站樓，同步建設(shè)航空公司基地、貨運(yùn)、空管、供油、維修、航空配餐等各類保障設(shè)施。
北京新機(jī)場項(xiàng)目法人首都機(jī)場集團(tuán)公司總經(jīng)理劉雪松此前曾介紹，首都機(jī)場與北京新機(jī)場的定位區(qū)別在于：首都機(jī)場重在“提質(zhì)”，即疏解非國際樞紐功能，增強(qiáng)國際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提升國際運(yùn)量的比例；完善功能規(guī)劃，優(yōu)化臨空產(chǎn)業(yè)布局等。北京新機(jī)場初期重在“上量”，即確保建設(shè)工程按期完成、加緊推進(jìn)新機(jī)場運(yùn)營籌備、推動(dòng)過渡期航班從首都機(jī)場轉(zhuǎn)場到北京新機(jī)場、緊密服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)發(fā)展。未來首都機(jī)場與北京新機(jī)場將在航線網(wǎng)絡(luò)方面形成適度競爭。
各主要工程進(jìn)度：航站樓力爭今年底封頂封圍，多項(xiàng)工程完成率超九成北京新機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了目前北京新機(jī)場各主要工程建設(shè)進(jìn)度的情況。其中，飛行區(qū)工程自2014年12月26日開工以來，截止2017年9月，土方工程、強(qiáng)夯、沖擊碾壓等均已完成工程總量的90%以上；跑道、滑行道等道面混凝土澆筑和管線、房建等工程全面推進(jìn)。
航站區(qū)工程自2015年9月26日開工以來，航站樓混凝土結(jié)構(gòu)已于2017年3月16日封頂，航站樓鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)已于2017年6月30日順利提升合攏；綜合交通中心（停車樓及綜合服務(wù)樓）工程主體結(jié)構(gòu)已于2017年8月30日封頂。目前，航站樓正在進(jìn)行屋面、玻璃幕墻等安裝，力爭2017年底實(shí)現(xiàn)封頂封圍，進(jìn)入內(nèi)部精裝修、機(jī)電設(shè)備安裝等工作階段。
市政交通配套工程自2016年10月12日開工以來，截至今年9月，橋梁樁基等工程完成超過95%。與此同時(shí)，機(jī)電工程、弱電信息工程、軌道工程正在加緊實(shí)施�？展�、供油、航空公司基地等工程已開工，正按計(jì)劃建設(shè)。綜合配套方面，安置房、外圍綜合交通體系、配套市政設(shè)施、生態(tài)環(huán)境設(shè)施等工程陸續(xù)實(shí)現(xiàn)預(yù)期建設(shè)目標(biāo)。
多項(xiàng)創(chuàng)新亮點(diǎn)：從安檢到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行僅需600米，最長時(shí)間不到8分鐘上述負(fù)責(zé)人表示，北京新機(jī)場有多項(xiàng)創(chuàng)新亮點(diǎn)，其中有多項(xiàng)便民設(shè)計(jì)。在綜合交通方面，北京新機(jī)場在航站樓下方，實(shí)現(xiàn)多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越；同時(shí)，軌道交通在航站樓地下二層設(shè)站，旅客可通過大容量電梯或扶梯直接進(jìn)入至航站樓，實(shí)現(xiàn)空陸側(cè)交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。
在航站樓設(shè)計(jì)方面，北京新機(jī)場所采用的中央放射的五指廊構(gòu)型，具有指廊短、空側(cè)延展面大的特點(diǎn)�？梢詫�(shí)現(xiàn)旅客安檢后從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口，步行僅需約600米，最長時(shí)間不到8分鐘。此外，航站樓流程采用雙層出發(fā)工藝設(shè)計(jì)，據(jù)上述負(fù)責(zé)人稱，這種設(shè)計(jì)為“全球首次”，能夠滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側(cè)車道邊需求。航站樓結(jié)構(gòu)的抗震安全也有保障，設(shè)置了約1200個(gè)橡膠隔震支座和彈性滑板支座，能使航站樓結(jié)構(gòu)的抗震性能和安全穩(wěn)定性有效提高。
在跑道構(gòu)型方面，上述負(fù)責(zé)人表示，本期建設(shè)的4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在中國尚屬首次。據(jù)介紹，這種構(gòu)型能夠減少飛機(jī)空中運(yùn)行時(shí)間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運(yùn)行效率，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響。
對于未來圍繞北京新機(jī)場的周邊區(qū)域建設(shè)，上述負(fù)責(zé)人表示，在新機(jī)場周邊規(guī)劃了北京新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，未來將形成以新機(jī)場為核心、以航空服務(wù)為基礎(chǔ)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色低碳高端產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)的國家對外交往中心功能承載區(qū)、國家航空科技創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)、京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。同時(shí)，新機(jī)場還將為雄安新區(qū)發(fā)展高端高新產(chǎn)業(yè)和建設(shè)擴(kuò)大開放新高地等提供有力支撐。
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