時間：2017-10-18 19:54來源：中國航空報 作者：中國通航
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2016年7月27日，航空工業(yè)黨組下發(fā)《關(guān)于加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定》（航空黨組〔2016〕51號），對加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了戰(zhàn)略部署，這是航空工業(yè)黨組深入貫徹落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》精神，推動國家通航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)供給能力，推進(jìn)軍民融合深度發(fā)展，更好地服務(wù)于國家戰(zhàn)略的重大舉措。作為中國通用航空發(fā)展的主力軍，近年來，航空工業(yè)通飛堅(jiān)持在創(chuàng)新上下功夫，借助國家發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的東風(fēng)，肩負(fù)“傳播航空文化，實(shí)現(xiàn)飛行夢想，引領(lǐng)中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的使命，持續(xù)探索創(chuàng)新，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)根基，著力打造品牌，謀求戰(zhàn)略布局。 需求牽引，驅(qū)動通航制造主業(yè)發(fā)展
我國航空工業(yè)從誕生之日起，就肩負(fù)著服務(wù)國防建設(shè)、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的使命。航空制造被譽(yù)為“工業(yè)之花”，代表一個國家科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，是綜合國力的重要體現(xiàn)。通用飛機(jī)作為航空器的一個重要種類，既是生產(chǎn)工具，又是消費(fèi)用品，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的拉動作用，通用航空產(chǎn)品研發(fā)也一直是航空工業(yè)通飛發(fā)展的根基。航空工業(yè)通飛成立以后，始終堅(jiān)持以市場需求為牽引，以引領(lǐng)國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，著力加強(qiáng)核心能力建設(shè)，瞄準(zhǔn)“中國制造2025”，構(gòu)建綜合創(chuàng)新體系，打造研發(fā)制造基地，促進(jìn)通用航空產(chǎn)品開發(fā)能力提升，完善通用飛機(jī)產(chǎn)品規(guī)劃。
航空工業(yè)通飛組建后，為了努力提升型號研制項(xiàng)目管理、成本控制、技術(shù)設(shè)計(jì)、供應(yīng)商管理等要素的能力水平，抓住機(jī)遇，積極利用并購美國西銳公司所帶來的研發(fā)能力和品牌資源，借助引入國內(nèi)人力資源、開展國際合作和引進(jìn)生產(chǎn)等多種途徑，獲取型號研制所需的國際國內(nèi)資源，并從中學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和管理方法，以提升自身研發(fā)制造能力。
一是國際并購，引進(jìn)國外企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)端、制造端、營銷端的整合、消化和學(xué)習(xí)，國際市場和中國市場的協(xié)同；二是引入生產(chǎn)，與國際頂級通用飛機(jī)制造企業(yè)賽斯納合作，在國內(nèi)組建總裝生產(chǎn)線，提升技術(shù)和品牌管理水平；三是聯(lián)合研制，按照相互協(xié)作、以干促學(xué)、優(yōu)勢互補(bǔ)的原則，探索與國外企業(yè)在開發(fā)雙發(fā)渦槳公務(wù)機(jī)、載人飛艇產(chǎn)品上的合作；四是自主研發(fā)，以我為主，自主創(chuàng)新，開發(fā)滿足市場需求的自主產(chǎn)品，建立營銷和服務(wù)體系，同時注意采納和吸收國外成熟的產(chǎn)品技術(shù)，滿足型號研制需要。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，綜合運(yùn)用這些方式，具體到某一個項(xiàng)目，適合哪種方式就用哪種方式。這四種方式相互補(bǔ)充，構(gòu)成航空工業(yè)通飛的產(chǎn)品創(chuàng)新體系。其中自主研發(fā)是產(chǎn)品創(chuàng)新的最高階段，也是難度最大的一種方式。增強(qiáng)自主產(chǎn)品的研發(fā)能力，是我們的根本目標(biāo)。
航空工業(yè)黨組《關(guān)于加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定》提出，到2020年，具備研發(fā)制造具有自主知識產(chǎn)權(quán)和競爭實(shí)力的通用航空主流產(chǎn)品的能力。通航制造業(yè)收入挑戰(zhàn)100億元，交付通航產(chǎn)品占全球新增市場份額20%左右，占國內(nèi)新增市場份額40%左右。作為航空工業(yè)發(fā)展通用航空的責(zé)任主體，航空工業(yè)通飛將自覺堅(jiān)定使命擔(dān)當(dāng)，不斷提升我國通用航空自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)通用航空發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。
航空工業(yè)通飛重組成立以來，在自主研發(fā)的道路上進(jìn)行了持續(xù)的探索，體現(xiàn)在當(dāng)前在研的幾款飛機(jī)型號上。由航空工業(yè)通飛華北公司和航空工業(yè)特飛所聯(lián)合研制的“海鷗”300飛機(jī)，是我國首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的輕型水陸兩棲飛機(jī)，填補(bǔ)了5噸級以下輕型水陸兩棲飛機(jī)的空白，具有用途廣泛、性能先進(jìn)、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。5座單發(fā)渦槳輕型公務(wù)機(jī)領(lǐng)世AG300是航空工業(yè)通飛根據(jù)我國通用航空市場發(fā)展的需要，通過對國外設(shè)計(jì)知識產(chǎn)權(quán)進(jìn)行消化吸收再創(chuàng)新后研發(fā)的第一款輕型公務(wù)機(jī)，該機(jī)全部采用碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、速度快、安全舒適、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，是同類機(jī)型中設(shè)計(jì)時速最快的飛機(jī)，主要針對私人飛行和公務(wù)機(jī)運(yùn)營商應(yīng)用。大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)是針對新時期國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展需求的研制項(xiàng)目，而AG600是航空工業(yè)進(jìn)軍這一領(lǐng)域的首個標(biāo)志性型號，也是航空工業(yè)通飛首要研制目標(biāo)，它是國家意志與創(chuàng)新精神的體現(xiàn)，具有海上救援和森林滅火等廣泛用途的特點(diǎn)。
與此同時，航空工業(yè)通飛針對市場需求和完善飛機(jī)產(chǎn)品譜系的需要，還開始了其他型號的研制。新一代低成本初級教練機(jī)研發(fā)立項(xiàng)、國際合作研制雙發(fā)渦槳公務(wù)機(jī)、大型浮空器工作已經(jīng)啟動。積極開展國際合作，與賽斯納公司在航空工業(yè)通飛華北、華南兩個公司分別成立合資公司，從事賽斯納公務(wù)機(jī)、多用途飛機(jī)的總裝。西銳飛機(jī)復(fù)材零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、西銳飛機(jī)珠�？傃b線建設(shè)也取得一定進(jìn)展。2016年，航空工業(yè)通飛全年申請課題落地20余項(xiàng)，落地金額約1.4億元；申報集團(tuán)公司科技成果6項(xiàng)，申報專利總數(shù)208項(xiàng)，同比增長20%。自籌資金設(shè)立了科技發(fā)展研究項(xiàng)目和通用飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究專項(xiàng)項(xiàng)目，重點(diǎn)支持主業(yè)領(lǐng)域的新技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)，通過技術(shù)能力的提升促進(jìn)新產(chǎn)品研發(fā)；組織開展設(shè)計(jì)/制造/運(yùn)營支持技術(shù)體系梳理和專業(yè)編制，為后續(xù)技術(shù)體系建立奠定技術(shù)基礎(chǔ)等。
航空工業(yè)通飛落實(shí)國務(wù)院的戰(zhàn)略部署和集團(tuán)黨組《關(guān)于加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決定》，加大通用航空產(chǎn)品研發(fā)力度，成熟產(chǎn)品系列化擴(kuò)大市場、在研產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入市場、新研產(chǎn)品商業(yè)化奔向市場。成熟產(chǎn)品中，以“小鷹”500精品工程、運(yùn)5B換發(fā)項(xiàng)目為抓手，提升產(chǎn)品市場競爭力，并積極開辟東南亞和非洲市場。持續(xù)支持西銳研制投入，擴(kuò)大西銳SR系列飛機(jī)的市場領(lǐng)先優(yōu)勢；SF50飛機(jī)要按照節(jié)點(diǎn)完成取證，實(shí)現(xiàn)預(yù)期交付目標(biāo)。同時，依托西銳SR2X、SF50兩款暢銷產(chǎn)品，在國內(nèi)開發(fā)空中旅游、空中的士等新型產(chǎn)品，滿足市場和客戶需求；穩(wěn)步推進(jìn)運(yùn)12系列飛機(jī)整合，加大投入力度，加強(qiáng)市場開拓，實(shí)現(xiàn)規(guī)模發(fā)展；達(dá)到并保持賽斯納208B飛機(jī)銷量目標(biāo)。在研產(chǎn)品中，我們要打造優(yōu)勢產(chǎn)品，加快領(lǐng)世AG300的適航取證步伐，確保按節(jié)點(diǎn)交付客戶，實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功；加快“海鷗”300飛機(jī)適航取證進(jìn)度，進(jìn)一步為大型水陸兩棲飛機(jī)取證積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。深化與美國賽斯納公司的合作，積極推動適航雙邊工作，推動賽斯納208B、獎狀XLS+等飛機(jī)的國產(chǎn)化。新研產(chǎn)品中，創(chuàng)新研制理念，以我為主、自主創(chuàng)新，重點(diǎn)推動雙發(fā)渦槳飛機(jī)、重載飛艇等國際合作項(xiàng)目取得商業(yè)成功，適時開展高端公務(wù)機(jī)國際合作。針對6噸/9座以下通用飛機(jī)，特別是3噸/6座以下新型號的研制，實(shí)施混合所有制、股權(quán)激勵等模式；同時，大力保護(hù)地方政府發(fā)展通航制造業(yè)的熱情，在條件合適的地區(qū)，由地方政府主導(dǎo)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。針對6噸/9座以上通用飛機(jī)的研制，強(qiáng)化國際合作，加快形成產(chǎn)品，并由此帶動通飛公司自身技術(shù)、管理、品牌、服務(wù)的全面提升。
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