時間：2017-10-19 14:04來源：小飛豬的防務(wù)觀察 作者：中國通航
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不過比較令人遺憾的是TP1000可靠性還有升級空間，廠家公開資料來看，發(fā)動機維修間隔（TBO）大約在3500小時左右，這個指標(biāo)與渦槳-9發(fā)動機相比有較大進(jìn)步，按照總設(shè)計師的說法，CH-5沒有選擇渦槳-9發(fā)動機就是因為發(fā)動機可靠性不足，不過TP1000這個指標(biāo)與國外渦槳發(fā)動機相比還有較大差距，大約只相當(dāng)于TPE-331渦槳發(fā)動機早期型號水平，TPE-331-10系列發(fā)動機維修間隔可以達(dá)到7000小時以上，差不多是TP1000發(fā)動機2倍，這個指標(biāo)對于CH-5、翼龍-2這樣長航時無人機來也是一個關(guān)鍵指標(biāo)，主要是這些無人機大多執(zhí)行長航時空中偵察、監(jiān)視任務(wù)，需要長時間在目標(biāo)區(qū)上空停留，以便盡可能多獲取目標(biāo)信息，一次任務(wù)時間可能會長達(dá)10個小時甚至更長，如果TBO過短，意味著無人機執(zhí)行一段時間任務(wù)之后，就需要對發(fā)動機進(jìn)行維護，從而減少無人機完好率，在單位時間之間無人機出動次數(shù)下降，對于完成相關(guān)任務(wù)會產(chǎn)生不利影響，所以可靠性應(yīng)該是TP1000未來性能改進(jìn)一個重點。
 新型發(fā)動機的研制，為國產(chǎn)無人機升級換代提供了堅實動力儲備
眾所周知，中國航空發(fā)動機行業(yè)主要精力都集中在大中型航空發(fā)動機上面，對于小型、微型發(fā)動機著力不多，因此有識之士一直呼吁能夠放開航空發(fā)動機行業(yè)準(zhǔn)入，允許民用乃至民營企業(yè)進(jìn)入這個領(lǐng)域，從而實現(xiàn)航空發(fā)動機領(lǐng)域軍民融合，尚實能源進(jìn)軍渦槳發(fā)動機正是在這個背景下出現(xiàn)，實際上象這樣例子還有多架，例如我們熟悉宗申摩托也組建了宗申航空發(fā)動機制造公司，從事小型、微型航空發(fā)動機研制和制造，這樣一來可以讓這些民用、民營企業(yè)做為國家隊補充，同時也有助于實現(xiàn)發(fā)動機領(lǐng)域競爭，進(jìn)而提高相關(guān)行業(yè)和單位能力。
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