時(shí)間：2017-10-19 17:30來源：紫龍防務(wù)觀察 作者：中國(guó)航空
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圖為運(yùn)9圖片 運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)可謂家喻戶曉，但事實(shí)上，這些年一直默默無聞在中國(guó)空軍挑大梁的，則是名不見經(jīng)傳的運(yùn)9中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。要知道，美國(guó)空軍擁有世界第一的空中動(dòng)力，但在其運(yùn)輸機(jī)隊(duì)中，高達(dá)60%的機(jī)型卻是C－130型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。日前，一張運(yùn)20服役后的背景圖篇在軍事圈引起了較大反響，其背后一排整齊停放的運(yùn)9，因此，有網(wǎng)友稱，中國(guó)空軍最強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)并非運(yùn)20，這一張圖片足以讓西方沉默。
因?yàn)镃－130運(yùn)輸機(jī)和中國(guó)空軍的運(yùn)9運(yùn)輸機(jī)一樣，相對(duì)于C－17或運(yùn)－20那樣的大型運(yùn)輸機(jī)，中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)有著效費(fèi)比高，技術(shù)復(fù)雜性低、建造周期短以及起降要求簡(jiǎn)單等一系列的優(yōu)勢(shì)。特別是運(yùn)9運(yùn)輸機(jī)對(duì)于中國(guó)來講，其前身運(yùn)8運(yùn)輸機(jī)在中國(guó)空軍數(shù)十年，已經(jīng)擁有豐富的使用經(jīng)驗(yàn)，后勤保障也非常成熟，特別是該機(jī)已經(jīng)被中國(guó)航空單位完全吃透，然后在此基礎(chǔ)上開發(fā)出更為先進(jìn)的運(yùn)9運(yùn)輸機(jī)。
 圖為運(yùn)9試飛畫面
運(yùn)9運(yùn)輸機(jī)目前的境遇相比運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)其實(shí)更為良好，因?yàn)槭紫冗\(yùn)－9沒有運(yùn)20那么復(fù)雜的技術(shù)要求和更為高昂的建造與使用成本。特別是在外銷市場(chǎng)，同級(jí)別的運(yùn)輸機(jī)型只有美國(guó)的C－130J型。和美制裝備相比，除了我國(guó)制造的成本較小外，擁有大量附加政治條件也是美式裝備較難打開西方之外市場(chǎng)的主要原因之一。
至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，軍用方面運(yùn)8運(yùn)輸機(jī)大部分都是80年代制造的，進(jìn)入21世紀(jì)的今天，基本已到了替換的時(shí)候了。所以運(yùn)9運(yùn)輸機(jī)光軍用訂單就需要生產(chǎn)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，特別是我國(guó)目前國(guó)力不斷增強(qiáng)的今天，運(yùn)9運(yùn)輸機(jī)在空軍用的數(shù)量應(yīng)該遠(yuǎn)比運(yùn)8運(yùn)輸機(jī)為多。
 圖為運(yùn)9家族
而且運(yùn)9運(yùn)輸機(jī)是按新世紀(jì)的作戰(zhàn)環(huán)境來設(shè)計(jì)的，擁有遠(yuǎn)比運(yùn)8更寬大的貨艙，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及代表21世紀(jì)的先進(jìn)駕駛艙等等一系列的先進(jìn)技術(shù)。所以一些運(yùn)8運(yùn)輸機(jī)不能裝載的武器它都能裝載，諸如中國(guó)陸軍新一代8*8輪式戰(zhàn)機(jī)，空降軍的新型履帶式步兵戰(zhàn)車等等重型武器，該機(jī)都能裝載。一些運(yùn)8不能飛到的地方，運(yùn)9都能飛到，極大的方便了部隊(duì)機(jī)動(dòng)運(yùn)輸?shù)男枰?/span>
由于運(yùn)9有著運(yùn)8沒有的大裝載空間（飛行載重從運(yùn)8的15噸提高到20噸）、更遠(yuǎn)的航程（從運(yùn)8C的2000公里增加到4000公里）、更長(zhǎng)的續(xù)航力（采用了機(jī)翼整體油箱，機(jī)內(nèi)載油提高到20噸左右）。所以運(yùn)9非常適合改裝成各種特種飛機(jī)，加裝各種電子設(shè)備，傳感器以及各種對(duì)抗設(shè)備。目前空軍與海軍航空兵，基本都在使用由運(yùn)8運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)而來的各種特種飛機(jī)，所以盡快利用運(yùn)9發(fā)展我國(guó)新一代特種飛機(jī)，將大大有利于我空海軍維護(hù)國(guó)家主權(quán)的斗爭(zhēng)！
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