對(duì)于歐洲航空公司來(lái)說(shuō)，可謂是幾家歡喜幾家愁。

自今年1月份以來(lái)，法航荷航集團(tuán)(Air France KLM)股價(jià)暴漲146%，與此同時(shí)，勁敵德國(guó)漢莎航空(Deutsche Lufthansa)股價(jià)上漲105%，英國(guó)航空公司(British Airways)擁有者國(guó)際航空集團(tuán)(International Airlines Group)也上漲47%。

在這些大型的、歷史悠久的航空公司獲得成功的同時(shí)，小型航空公司卻慘遭碾壓。

以廉價(jià)為特色的柏林航空公司(Air Berlin)已經(jīng)破產(chǎn);意大利國(guó)航意大利航空公司(Alitalia)，未能再一次得到緊急救助，也難逃厄運(yùn);英國(guó)君主航空公司(Monarch Airlines)本月初已停止運(yùn)營(yíng)。弗萊比航空(Flybe)也是一家以廉價(jià)為特色的航空公司，近期也成為最新的受害者。本周三，其股價(jià)下跌20%。此前，該公司警告稱(chēng)，出乎意料的高成本將會(huì)大幅減少其上半年的利潤(rùn)。

分析師認(rèn)為有若干因素導(dǎo)致上述差異，其中包括由瑞安航空(Ryanair)，易捷航空(EasyJet)等多家歐洲各廉價(jià)航空公司發(fā)起的惡意價(jià)格戰(zhàn)，這直接導(dǎo)致短途機(jī)票價(jià)格持續(xù)低迷。城市指數(shù)公司(City index)分析師肯-奧德魯加(Ken Odeluga)表示：“我們正處于一場(chǎng)嚴(yán)重的航空公司價(jià)格戰(zhàn)中，幾十年來(lái)都沒(méi)遇到過(guò)如此慘烈的情況。在價(jià)格戰(zhàn)持久的同時(shí)，主要的旗艦航空公司看上去更具吸引力。”

歷史悠久的(大型)航空公司同時(shí)也在從自身的特色產(chǎn)品——長(zhǎng)途旅行業(yè)務(wù)中獲益。法航荷航稱(chēng)，今年前三季度，長(zhǎng)途旅行的旅客增長(zhǎng)了4%。該公司從長(zhǎng)途旅行中獲得的營(yíng)收是短途旅行的兩倍。

對(duì)漢莎航空和國(guó)際航空集團(tuán)(IAG)而言，差別雖沒(méi)有這么大，但兩家公司旅客數(shù)量正變得越來(lái)越多。漢莎航空總旅行人次上漲18%，國(guó)際航空同期漲幅超過(guò)3%。

大型航空公司成功的第三個(gè)因素則是大型航空公司之間建立起的聯(lián)盟帶來(lái)的分紅。早前，法航荷航已和三大全球性航空公司簽署了一份價(jià)值12億美元的協(xié)議，打造提供大量長(zhǎng)途航班的虛擬超級(jí)航空公司。這三大航空公司分別為達(dá)美(Delta)，中國(guó)東航(China
Eastern)以及維珍大西洋(Virgin Atlantic)。漢莎航空則參與了星空聯(lián)盟，通過(guò)該航空聯(lián)盟提供連接跨大西洋的航班。據(jù)悉，星空聯(lián)盟(Star Alliance)成立于1997年，總部位于德國(guó)法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟。

Goodbody股票經(jīng)紀(jì)公司(Goodbody Stockbrokers)分析師馬克-辛普森(Mark Simpson)稱(chēng)，小型競(jìng)爭(zhēng)者們的損失對(duì)于現(xiàn)存的航空公司是有利的。他還表示，大型航空公司正處于利潤(rùn)上漲的“良性循環(huán)”中。早些時(shí)候，漢莎航空簽署了一份購(gòu)買(mǎi)部分柏林航空股權(quán)的協(xié)議，漢莎還表示，有興趣購(gòu)買(mǎi)意大利航空的資產(chǎn)。