時間：2017-10-23 11:32來源：圖說軍事 作者：中國航空
 圖片為我國自行研制的殲20戰(zhàn)斗機(jī)，據(jù)了解，隨著殲20戰(zhàn)斗機(jī)從小批量生產(chǎn)型逐漸擴(kuò)展到大批量生產(chǎn)階段，中國需要培養(yǎng)的大量的可駕駛先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員，據(jù)悉，殲20戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員的培養(yǎng)遠(yuǎn)比三代機(jī)駕駛員要求要高的多，而適當(dāng)?shù)慕叹殭C(jī)上機(jī)訓(xùn)練將成為我國未來一段時間戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培養(yǎng)的重中之重，軍事專家告訴記者，殲20戰(zhàn)斗機(jī)雖然性能優(yōu)良，但仍然需要有優(yōu)秀的飛行員來駕駛，飛行員是戰(zhàn)斗力生產(chǎn)的根本，一名可以駕駛多種三代改進(jìn)型和四代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員從某種角度上說，比戰(zhàn)斗機(jī)本身重要的多，我們知道戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的訓(xùn)練， 被公認(rèn)為是世界上周期最長、淘汰率最高、費(fèi)用最大的技能培訓(xùn)之一，因此需要一個層次分明、循序漸進(jìn)的過程。
目前世界各國基本已經(jīng)形成包括課堂授課、 飛行模擬器練習(xí)和教練機(jī)空中飛行訓(xùn)練三種不同訓(xùn)練方式的訓(xùn)練系統(tǒng)，其中以教練機(jī)空中飛行訓(xùn)練占整個訓(xùn)練系統(tǒng)效益的70%以上。 國外飛行員訓(xùn)練分為飛行學(xué)院訓(xùn)練和部隊(duì)訓(xùn)練兩大階段進(jìn)行， 飛行學(xué)院訓(xùn)練階段都采用三級訓(xùn)練體制，即篩選/初級訓(xùn)練、基礎(chǔ)訓(xùn)練和高級訓(xùn)練；部隊(duì)訓(xùn)練階段一般也采用三級訓(xùn)練體制， 即基礎(chǔ)改裝訓(xùn)練、作戰(zhàn)改裝訓(xùn)練及戰(zhàn)備訓(xùn)練。除了基礎(chǔ)訓(xùn)練之外，改裝過渡、改裝訓(xùn)練和作戰(zhàn)訓(xùn)練是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練的核心重點(diǎn)。
 但20世紀(jì)90年代以來，中國通過引進(jìn)和自制的方式，相繼裝備了蘇-27、蘇-30、殲-10和殲-11B等達(dá)到國際三代機(jī)水平的殲擊機(jī)，這些飛機(jī)的操作特性與中國飛行員習(xí)慣的二代或“二代半”飛機(jī)大不相同，結(jié)果不得不把寶貴的飛行時間花在飛行員的“適應(yīng)性飛行訓(xùn)練”上，導(dǎo)致機(jī)體壽命過早結(jié)束（早期幾批蘇27飛機(jī)已經(jīng)退役）。面對殲-10C、殲-15B、殲-11D、殲-16、蘇-35SK、殲電-16等三代改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)以及殲-20A四代機(jī)的陸續(xù)列裝，能駕駛這些高性能戰(zhàn)機(jī)飛行員缺口增大的局面，中國空軍以及海軍航空兵開始對能夠直接與三代機(jī)銜接的高級教練機(jī)提出需求，這其中要以教練-10A飛機(jī)最為重要。
總體上來說，洪都公司推出的教練-10A高級教練機(jī)擁有更加優(yōu)秀的氣動布局、先進(jìn)的模塊化結(jié)構(gòu)和尖端電子系統(tǒng)，最大亮點(diǎn)是配有更先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)、玻璃化座艙和具備“手不離桿”功能的操縱桿，完全能夠模擬三代機(jī)的操縱特性，甚至能夠模擬第四代戰(zhàn)斗機(jī)的一些操縱特性。據(jù)分析，教練-10A的使用壽命是按照30年10000飛行小時設(shè)計的，該機(jī)大迎角機(jī)動能力很好，可控迎角大于30度；續(xù)航能力比較強(qiáng)；最大速度達(dá)到1.4馬赫；不掛副油箱可飛行2.5小時，掛副油箱可飛4.2小時。這樣一個起落可以完成多個課目的訓(xùn)練，效費(fèi)比高等。
 據(jù)了解，目前， 我國空海軍航校和訓(xùn)練基地的飛行訓(xùn)練主要講法下幾個變化，第一個就是減少機(jī)型，提高效益。原有三級體系將逐漸編為兩級訓(xùn)練體系，教練機(jī)將逐漸減少機(jī)種，K-8、初教六和教練7飛機(jī)講全部淘汰，教練-9和教練-10飛機(jī)以及新初教將成為培訓(xùn)主力，為了降低總的裝備、使用和保障費(fèi)用，提高飛行學(xué)員的培訓(xùn)效益，現(xiàn)有的航校的主流教練機(jī)體制正逐漸由多機(jī)三級制向兩機(jī)三級制過渡。此外，我軍將通過大量購買百架教練-10飛機(jī)來擴(kuò)大高級教練機(jī)的訓(xùn)練范圍。在飛行員的訓(xùn)練體制中，增加過渡訓(xùn)練階段(又稱基礎(chǔ)改裝訓(xùn)練階段)。同時，壓縮初級教練機(jī)的訓(xùn)練時間， 適當(dāng)增加教練-10教練機(jī)的訓(xùn)練時間，讓殲20飛機(jī)飛行員在上殲20之前，就基本掌握四代機(jī)的駕駛技巧，壓縮殲20飛機(jī)的訓(xùn)練飛行時間。
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