時(shí)間：2017-10-27 12:26來(lái)源：成都全搜索 作者：中國(guó)航空
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10月26日下午，成都舉行往返紐約直飛航線首航儀式，當(dāng)天22時(shí)，首個(gè)航班從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)。本報(bào)記者郝飛攝 10月26日，成都至紐約直飛航線開通，這是成都直飛美國(guó)的第3條直飛航線。
對(duì)于成都來(lái)說(shuō)，近年來(lái)，新增國(guó)際航線猶如家常便飯。今年5月，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際（地區(qū)）航線剛突破100條，目前就已達(dá)104條。隨著直飛航線的不斷增多，成都機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)地位正在提升。
從“通達(dá)”到“通暢”網(wǎng)絡(luò)編織更密
成都飛紐約，是成都首條直飛美國(guó)東部的航線。此前，成都已有2條飛美國(guó)本土的航線。
到一個(gè)區(qū)域，航線只有一條謂之“掃盲”，兩條以上為“加密”。目前，成都國(guó)際（地區(qū)）航線已達(dá)104條，其中亞洲航線超過(guò)80條，到泰國(guó)、日本等國(guó)“加密”航線最多。
這種“加密”的趨勢(shì)正在向其他地方直飛航線蔓延。
在非洲，5月22日來(lái)自亞的斯亞貝巴的航班首次駐足西部，成都飛非洲有了“雙通道”。在大洋洲，6月12日川航直飛奧克蘭航線解鎖，成為成都直達(dá)大洋洲的第3條航線。
在美國(guó)，10月26日直飛紐約啟航，成都對(duì)美國(guó)東、西海岸均有直航。在俄羅斯，西藏航空將于11月開通直飛索契航線航班，年內(nèi)成都至俄羅斯直飛航線將達(dá)3條。
在民航資源網(wǎng)專家林智杰看來(lái)，這說(shuō)明，成都的國(guó)際（地區(qū)）航線正從“通達(dá)”向“通暢”轉(zhuǎn)變，乘客出行也將更為方便。
西南美國(guó)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王曉東對(duì)此感受深刻。他說(shuō)，紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)是美國(guó)東部的“中轉(zhuǎn)站”，從成都飛紐約再轉(zhuǎn)機(jī)到華盛頓，要比經(jīng)北京、香港等地轉(zhuǎn)機(jī)或從成都飛洛杉磯轉(zhuǎn)機(jī)，至少省3個(gè)小時(shí)。
從“連接”到“中轉(zhuǎn)”打造國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐
在成都至紐約航線上，海航推行多城市聯(lián)動(dòng)。在國(guó)內(nèi)，海航與多家航空公司合作，實(shí)行多個(gè)城市聯(lián)運(yùn)至成都；在美國(guó)，則與北美航空公司合作，旅客到達(dá)紐約后，可快速轉(zhuǎn)運(yùn)至華盛頓、舊金山等地。
為吸引乘客從該條航線中轉(zhuǎn)，海航還推出空地暢行產(chǎn)品。其他城市的乘客若打算乘坐該航線，如果當(dāng)?shù)貨](méi)有海航自營(yíng)航線航班飛成都，或沒(méi)有其他聯(lián)運(yùn)政策來(lái)成都，可按照聯(lián)運(yùn)政策報(bào)銷來(lái)成都的機(jī)票。“海航將進(jìn)一步聯(lián)合合作伙伴對(duì)成都周邊空地產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)行開發(fā)。”海航市場(chǎng)營(yíng)銷部西南區(qū)域總監(jiān)章健如是說(shuō)。
放眼全球，任何一個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)能成為“樞紐”，原因在于其中轉(zhuǎn)率高，旅客到達(dá)后，能便捷地中轉(zhuǎn)到其他城市。在樞紐機(jī)場(chǎng)國(guó)際（地區(qū)）航線尤其是洲際航線的加密，有助于成都加速打造國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐。
目前，成都不僅在西部國(guó)際（地區(qū)）航線最多，在全國(guó)，國(guó)際（地區(qū)）航線網(wǎng)絡(luò)的布局優(yōu)化也僅次于北京、上海。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，成都已實(shí)現(xiàn)了與世界五大洲都有2條“空中絲路”連接，既有遠(yuǎn)程航線的航點(diǎn)均是中轉(zhuǎn)性強(qiáng)的區(qū)域性重點(diǎn)城市。
今后的航點(diǎn)如何布局？成都市物流辦透露，成都未來(lái)的目標(biāo)是向西、向南發(fā)展，深耕歐洲、非洲、中東、南亞。
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