時間：2017-10-29 09:59來源：未知 作者：航空
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三、通用機場規(guī)劃設(shè)計：做什么樣的機場
通用機場的規(guī)劃設(shè)計，表面上看起來是一個技術(shù)問題，但是考慮到項目建成之后的運行、經(jīng)營以及配套產(chǎn)業(yè)的開發(fā)，通用機場的規(guī)劃設(shè)計首先是一個商務(wù)問題。
在這個問題上要關(guān)注四點：實用、擴展、專業(yè)、特色。實用，是指緊緊圍繞“機場要做什么”來規(guī)劃，不盲目追求大而全，而更多針對實際需要，從客戶角度、從市場角度進行評估，比如取消非強制要求的設(shè)施（如消防站），取消華而不實的功能（如導(dǎo)航臺），減少使用率不高的配置（如雙跑道），增加需求量大且產(chǎn)生效益的設(shè)施（如機庫、停機坪）；擴展，就是要預(yù)留足夠升級空間，滿足未來發(fā)展需求，主要是跑道長度，跑道型機場建議一期跑道長度800米，預(yù)留1000米（考慮公務(wù)機的話，建議預(yù)留1600米）擴建土地，保護相應(yīng)的凈空環(huán)境，其他如助航燈光、ADSB導(dǎo)航設(shè)施、配套設(shè)施、通航企業(yè)未來用房用地等也要提前進行考慮和預(yù)留；專業(yè)，就是要滿足行業(yè)管理規(guī)范，滿足保障需求，要傾聽機場使用者的意見，這方面的教訓(xùn)其實很多，比如，某新建機場設(shè)計跑道為400米，完全不能滿足絕大多數(shù)固定翼飛機的起降，只能按照直升機場來取證，這就是沒有聽取專業(yè)人員意見的后果，還有的機場在規(guī)劃之初沒有考慮油料設(shè)施，造成機場建成后油料保障無法實施的囧局，最近幾年多次出現(xiàn)暴風(fēng)暴雨造成機場被淹、機庫倒塌、飛機受損的事件，這也是機場項目規(guī)劃設(shè)計專業(yè)性不夠的表現(xiàn)；特色，就是要摒棄傳統(tǒng)的機場概念，在總體布局上，在建筑風(fēng)格上，在商業(yè)規(guī)劃上，都要體現(xiàn)本地與眾不同之處，通用機場同時可以是公園，是游樂場，是購物中心，是娛樂中心，要跳出機場來設(shè)計機場，才能打破常規(guī)，設(shè)計出別具一格、有吸引力的通用機場。
四、通用機場位置選擇：在哪里做機場
這個問題，既是技術(shù)范疇的事情，也與商業(yè)經(jīng)營密切相關(guān)。從技術(shù)角度上講，主要考慮空域是否重疊、航路是否沖突、距離是否滿足、凈空是否可行，其他要素包括氣象、地震、文物、礦產(chǎn)、候鳥、電力、通信、交通、土地屬性等等。從商業(yè)角度來講，通用機場位置選擇應(yīng)該盡量靠近城市主軸，靠近旅游資源，靠近交通樞紐，其原因大家自然明了。
五、通用機場團隊組建：誰來做機場？
通用機場項目所涉及到的工作界面可以說點多面廣，專業(yè)性強，協(xié)調(diào)難度大，如何有效推進項目，團隊組建是重中之重。一支優(yōu)秀的團隊能夠提高效率，確保質(zhì)量，減低成本，而一支糟糕的團隊所帶來的后果往往是毀滅性的，而且不可逆轉(zhuǎn)。組建一支優(yōu)秀的團隊，不是聘請幾個退休領(lǐng)導(dǎo)、幾個軍民航顧問就可以實現(xiàn)的，對于核心骨干，除了要了解他的經(jīng)歷和經(jīng)驗之外，更多的應(yīng)該聽聽他的教訓(xùn)，畢竟在關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，教訓(xùn)比經(jīng)驗更有價值，另外，核心人員的情商以及溝通能力、分享意識也是需要加以關(guān)注的因素。對于輔助人員，通過本地化招聘，既可以解決本地就業(yè)，也可以減少人員成本。團隊組建過程中要進行合理搭配，有效分工，滿足協(xié)調(diào)軍方、民航、政府關(guān)系的不同需求。同時，團隊的作用在不同階段應(yīng)當(dāng)有不同的側(cè)重點，在項目前期，要做好指導(dǎo)，當(dāng)好參謀，在項目中期要積極主導(dǎo)，周密實施，在項目后期，要進行傳導(dǎo)，實現(xiàn)知識和技能向運營團隊的傳授。
綜上，對一個通用機場來說，有了科學(xué)的定位，明確要怎么做機場、做什么樣的機場、在哪里做機場、誰來做機場等幾個關(guān)鍵問題，這個項目就已經(jīng)成功了一半，另一半所涉及的因素包括通用機場如何運營管理、如何引進新的商業(yè)思維、如何實行全員營銷、如何與通航公司聯(lián)合開拓市場、如何取得政府和行業(yè)部門的補貼等，筆者將另文分享。
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