時間：2017-10-29 14:47來源：宇辰網(wǎng) 作者：中國通航
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10月26日，網(wǎng)上流出了這樣一段視頻，據(jù)悉該視頻內(nèi)容是順豐旗下朗星無人機公司研發(fā)的大型貨運無人機在陜西蒲城首次試飛。作為世界首架試飛成功的大型貨運無人機，此次試飛成功在航空領域和物流領域有著非凡的意義。 技術可行性 – 順豐起飛重量4噸級無人貨機的首次試飛，用實際行動向眾多質(zhì)疑者和觀望者展現(xiàn)了中大型固定翼無人機技術實現(xiàn)的可行性，在此基礎上，未來將出現(xiàn)更多以飛控技術為核心的多款型號無人貨機，以滿足不同的使用需求。
眾所周知，順豐一直定位商務件與中高端電商市場，其業(yè)務量雖比以中低端電商件為主的“三通一達”要低，但中高端商務件的產(chǎn)品價格更高，平均單價維持在24元上下，是通達系的5倍以上。順豐如果想要保持這種優(yōu)勢，勢必要將航空貨運作為未來發(fā)展的一張“王牌”。無人貨運憑借其低成本、多適應性的優(yōu)勢深獲青睞，成為智慧物流發(fā)展的下一個最大目標。
 朗星無人機/圖 來源網(wǎng)絡
無人運輸網(wǎng)絡 - 目前快遞公司都在嘗試一些新的業(yè)務，原因在于國內(nèi)快遞行業(yè)高速發(fā)展的時期已經(jīng)過了，盡管順豐定位為中高端市場，每件的單價超過20元，并且在加大對自動化和信息化方面的投入，但是成本壓縮的空間會越來越小，所以需要尋找新的增長點才能保持業(yè)務增長的持續(xù)性。在未來 20 年，國內(nèi)物流企業(yè)對于中大型無人貨運飛機的需求量將超過3000架，無人機技術的快速發(fā)展使得航空設備的發(fā)展進入全新的轉(zhuǎn)型期，航空物流將從有人航空逐漸向有人&無人綜合航空運輸體系轉(zhuǎn)型，此次首飛成功預示著我國航空運輸領域在邁向無人化，智能化的道路上又更近了一步。無人運輸網(wǎng)絡的構建將與國內(nèi)的其他快遞業(yè)競爭對手在全網(wǎng)實效、服務和整體體驗上直接拉開一個實質(zhì)性的差距。
部隊軍事物流需求 – 而在 昨日，京東、順豐等5家物流公司與空軍后勤部達成戰(zhàn)略合作，合作主要集中在運輸配送、倉儲管理、物資采購、信息融合、科研創(chuàng)新、力量建設、擁軍服務、配套支撐8個方面23個項目，最終達到后勤物流“成系統(tǒng)、整建制、全覆蓋”融合的目的，真正將軍事物流打造為國民經(jīng)濟向空軍戰(zhàn)斗力轉(zhuǎn)化的紐帶。由此也可以看到空軍后勤部在時效性、穩(wěn)定性、大批量的物資運輸?shù)膹娏倚枨�，在整個軍民融合的大背景下，民用物流企業(yè)大力發(fā)展規(guī)�；椭腔刍膬�(yōu)勢，將成為軍用運輸?shù)闹匾M成部分，作為新型的后勤保障手段，中大型無人機能為軍隊后勤提供全方位支持，如戰(zhàn)場補給，物資空投，邊疆運輸?shù)取?/span>
 京東、順豐等5家物流公司與空軍后勤部達成戰(zhàn)略合作/圖 來源網(wǎng)絡
實際上目前通達系都已上市，都有更多資金去彌補自身和順豐在物流時效方面的差距。2015年圓通訂購了15架B737。去年10月中通在紐交所上市的時候，CEO賴梅松在接受彭博社采訪也表示正考慮建立自己的貨運機隊或收購航空股權。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的《快遞行業(yè)十三五規(guī)劃》，到2020年，用于快遞運輸?shù)膶Ｓ秘洐C數(shù)要增加到200架。順豐目前自有38架，不排除其他快遞公司會有動作。
作為智慧物流體系中至關重要的一環(huán)，中大型無人貨機可以打通國內(nèi)干線與支線的航空物流，同時為需求日漸增長的生鮮冷鏈產(chǎn)品和醫(yī)療用品等高附加值貨品提供了高實效性的運輸手段。是正面追擊布局有人航空，還是彎道超車做大無人航空，許多企業(yè)都已躍躍欲試，目前，除順豐外，京東、帆美等企業(yè)也在極力開發(fā)中大型無人貨機的研發(fā)與運營。
京東今日提出了干線級、支線級、末端級的三級無人機體系，其中中大型無人貨機將用于京東的支線航空運輸。
除了京東、順豐這些物流行業(yè)的大佬，在大型無人貨運領域，也不乏一些后起之秀，如優(yōu)偉斯，帆美航空等。帆美航空所研發(fā)的載貨量1.5噸的無人貨運飛機在載貨量和最大起飛重量上比朗星的這款會更大，預計明年年中首飛，并與物流公司一道搭建無人運輸網(wǎng)絡的共享平臺。
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