時(shí)間：2017-10-31 09:26來源：上觀新聞 作者：中國航空
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其次，中國市場對(duì)美國航空巨頭吸引力巨大。
根據(jù)波音公司的預(yù)計(jì)，未來20年中國市場大飛機(jī)的缺口超過6000架。如此龐大的市場，以C919目前的產(chǎn)能是無法填滿的。美國與中國簽訂《適航實(shí)施程序》之后，F(xiàn)AA與CAAC互相認(rèn)可，這不僅降低了美國以試航認(rèn)證“卡”C919的概率，同時(shí)也降低了中國以不符合CAAC認(rèn)證“卡”波音客機(jī)的概率。在中國市場的爭奪中，波音相對(duì)于空客就形成了比較優(yōu)勢。
再次，美國的內(nèi)部矛盾可能促成了中美簽署《適航實(shí)施程序》。
與中國民用航空局簽署協(xié)議的是美國航空管理局，而美國航空管理局現(xiàn)任局長Michael Huerta——一位民主黨人士——2018年開春即將滿期卸任。特朗普在上任后曾經(jīng)嚴(yán)厲批評(píng)美國航空管理局及其局長，其原因就在于特朗普想提拔一個(gè)自己人擔(dān)任局長。今年6月，特朗普更是在白宮發(fā)表的講話中表示：將根據(jù)其“空中交通管制改革倡議”來推動(dòng)空中交通管制私有化。如果這個(gè)提議變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，美國航空管理局將減少近30000名員工。裁員只是手段，特朗普的目的恐怕是想對(duì)航空管理局進(jìn)行“大換血”，徹底掃除民主黨的“余孽”�；蛟S正是這種激烈的內(nèi)部矛盾，使得Michael Huerta在卸任前想要來一次權(quán)力用盡，讓特朗普難堪。
此外，中國逐漸上升的政治、軍事實(shí)力也是關(guān)鍵因素。在當(dāng)今中國綜合國力蒸蒸日上的情況下，即便是美國，也無法忽視來自中國的現(xiàn)實(shí)。
簽署《適航實(shí)施程序》只是個(gè)開始
適航證是西方航空大國對(duì)飛機(jī)安全性的背書和保證，獲得適航證是打開國際航空市場的門票。
在獲得國際市場的門票后，C919能夠取得怎樣的成績，關(guān)鍵還是要看自身的實(shí)力。
正所謂“打鐵還需自身硬”，在打通外部環(huán)節(jié)之后，以中國商飛為代表的中國民用航空企業(yè)還需苦練內(nèi)功，力爭實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等關(guān)鍵子系統(tǒng)的國產(chǎn)化，如此才能徹底擺脫國外供應(yīng)商的掣肘，真正具備和波音、空客分庭抗禮的能力。
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