時間：2017-11-01 10:47來源：澎湃新聞 作者：中國航空
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東航轉讓子公司資產獲17.54億元，占凈利潤22.16%。 三大航空央企第三季度報告公布。
10月27日、10月28日、10月31日，東方航空（600115.SH，00670.HK）、中國國航（601111.SH，00753.HK）、南方航空（600029.SH，01055.HK）三大航空央企，陸續(xù)發(fā)布2017年第三季度報告。今年1-9月，三家航空公司合計實現(xiàn)營收2666.24億元，均比上年同期有所增長。
 三大航主要數(shù)據一覽
其中，南航營收和增長率在三大航中均排第一，同比增長10.93%，至961.23億元。歸屬于上市公司股東凈利潤方面，三家航空公司均實現(xiàn)正增長，國航以82.79億元領跑。
值得注意的是，三家航空央企均在三季度獲得了證金公司增持。其中，證金持有東方航空的股權從二季度末的3.97%升至4.24%；持有中國國航的股權從二季度末的2.15%升至三季度末的2.65%；持有南方航空的股權比例由二季度末的3.95%升至三季度末的4.23%。
東航扣非凈利潤下滑
從前三季度的凈利潤增幅上看，東航以18.24%排名第一。
不過，如果撇開轉讓東航物流和政府補助等因素，東航前三季度的凈利潤增幅則為負值。
根據三季報，今年1-9月，東航歸屬于上市公司股東的凈利潤為79.15億元，但扣除非經常性損益后的凈利潤為56.49億元，較上年同期下降9.60%。
報告期內，東航因轉讓東航物流100%股權取得收益17.54億元，并取得政府補助6.76億元，這兩部分收益占凈利潤的30.7%。
東航物流是東航控股股東東航集團拿出來進行混改的板塊�；旄姆桨敢延诮衲�6月19日落地。東航集團與包括聯(lián)想控股、普洛斯、德邦物流、綠地控股在內的四家投資者，以及東航物流核心員工持股層代表，簽署了增資協(xié)議。其中，東航集團讓出絕對控股權，持有45%股份，其余四家投資者分別持有25%、10%、5%和5%股比，并納入核心員工持股，占比10%。
東航在2017半年報中披露，完成向東航產投轉讓東航物流100%股權的交易后，將集中相關資源專注于航空客運業(yè)務的發(fā)展。
單論三季度，東航實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤35.68億元，較去年同期小幅增長3.1%。
以營收規(guī)模而言，東航與國航、南航仍有較大差距。
 東航非經常性損益項目金額表
南航則在第三季度直接引進了投資方，和二季度末比，南航控股股東中國南方航空集團公司在三季報中的持股數(shù)不變，持股比例從41.14%下降至40.04%。美國航空公司作為新股東加入，持股比例達2.68%至270,606,272股，升至第五大股東。
這同樣為南航帶來收益。
報告顯示，今年1至9月，南航吸收投資收到現(xiàn)金17.23億元，同比增長562.69%，資金主要來源美國航空公司投資。但南航的投資收益較上年同期出現(xiàn)下滑，投資收益同比減少6.82%至7.79億元，根據報告顯示，其變動原因主要是由于來自對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益較上年同期減少18.49%。
客座率下降
 三大航前三季度客運主要數(shù)據
在三大航企的主營業(yè)務中，兩家公司的客座率在三季度有所下降。
2017年7至9月，國航平均客座率均同比下降。據民航資源網CADAS分析師團隊觀點，國航暑季高峰期七八月的平均客座率略微低于行業(yè)生產水平。原因在于，盡管國航在國際航線上的運力投入同比增加5.43%，但國際航線總客運周轉量同比僅增加2.72%，8月同比下降1.5%，導致客座率在暑季兩個月均同比下降3百分點左右。
東航在國際航線客座率下降較大。2017年7至9月，東航總共投入547.53億的可用座位公里，同比增加9.5%。實現(xiàn)客運總周轉量455.55億收入客公里，同比增加7.6%。據民航資源網CADAS分析師團隊分析，雖然東航的旅客周轉量在第三季度內均同比上升，但除港澳臺地區(qū)航線客座率明顯上升之外，內地和國際航線的客座率皆同比去年有所下降，其中國際航線客座率下降幅度最大，7月同比下降4.4個百分點。
2017 年7至9月，南航總共投入737.69億的可用座公里，同比增加8.89%。實現(xiàn)客運總周轉量605.97億收入客公里，同比增加9.69%。
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