加裝保形油箱的F-16

想必很多軍迷朋友在欣賞各式戰(zhàn)機(jī)的美圖之時(shí)，通常會(huì)在戰(zhàn)機(jī)的機(jī)身上看到某種塊狀的“迷之突起”，這些安裝在戰(zhàn)機(jī)表面的塊狀物被稱作保形油箱。

F-15C機(jī)翼下的副油箱

通常情況下，戰(zhàn)斗機(jī)在執(zhí)行作戰(zhàn)或是飛行任務(wù)時(shí)，為了增大航程會(huì)在戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼下方懸掛副油箱，但是副油箱的增加勢必會(huì)影響到戰(zhàn)機(jī)的氣動(dòng)布局，增大飛行阻力，增加戰(zhàn)斗機(jī)重量，擴(kuò)大的戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)截面，占用機(jī)翼上的武器掛點(diǎn)，降低戰(zhàn)機(jī)的在空中的機(jī)動(dòng)性。

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)的機(jī)的保形油箱

而保形油箱的出現(xiàn)則使戰(zhàn)斗機(jī)有效避免了這些缺陷，保形油箱的設(shè)計(jì)理念是在基本保持飛行原有氣動(dòng)布局的前提下，加裝緊貼機(jī)體的燃油貯存容器，容器通常呈現(xiàn)流線型布局，容器的表面也與機(jī)翼或機(jī)身的表面相切，從而減小飛行阻力。

F-15C曲面外形的保形油箱

除了減少飛行阻力之外，保形油箱曲面的外形設(shè)計(jì)更有利于減弱雷達(dá)的反射截面積。還可以對(duì)飛機(jī)的強(qiáng)散射源起到修正和遮蔽作用，從而改善飛機(jī)的隱身性能。 如F-15C飛機(jī)上的保形油箱就不僅可以避免進(jìn)氣道與外壁和翼根之間垂直相交的接面，使油箱與飛機(jī)的外形融合成一體，還可以避免副油箱的反射截面，減小反射源數(shù)量，使機(jī)身形成平滑過渡的曲線形體。

格魯曼為超級(jí)“大黃蜂”打造的保形油箱

此外保形油箱的安裝也更加有利于飛機(jī)的重心穩(wěn)定，傳統(tǒng)副油箱安裝在機(jī)翼之下，離飛機(jī)中心點(diǎn)較遠(yuǎn)力臂較長，外加不同油箱間重量的不平衡使得飛機(jī)做動(dòng)機(jī)動(dòng)作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大幅度的擺動(dòng)，不利于飛行的穩(wěn)定，而保形油箱安裝在貼近機(jī)身的部位距中心點(diǎn)較近，較短的力臂使得保形油箱對(duì)飛行造成的擺動(dòng)較小，飛行也更加平穩(wěn)。

F-16做大仰角機(jī)動(dòng)時(shí)保形油箱依然為其提供持續(xù)動(dòng)力

相比于傳統(tǒng)油箱，保形油箱的另一大優(yōu)勢在于增壓系統(tǒng)和油泵式供油系統(tǒng)，能在各種情形下為發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)提供燃油，如F-16機(jī)身頂部的保形油箱可在不減少武器裝備空間的情況下，為F-16戰(zhàn)斗機(jī)多攜帶1.4噸燃油，大大增加F-16的航程。

F-15C保形油箱下掛載的兩枚導(dǎo)彈

保形油箱的安裝通常從飛機(jī)全機(jī)面積分布的角度出發(fā)，不會(huì)影響飛機(jī)其它部件的正常使用，有效避免了對(duì)飛機(jī)機(jī)翼外掛點(diǎn)的占用，更加合理安裝位置甚至可以創(chuàng)造出新的武器掛架，例如在F-15C/D型號(hào)的保形油箱下方就增設(shè)了2個(gè)導(dǎo)彈掛架，可掛載包括麻雀導(dǎo)彈在內(nèi)多型導(dǎo)彈與航空炸彈。

加裝保形油箱的F-18進(jìn)行地面測試

除上述幾點(diǎn)外，保形油箱的優(yōu)點(diǎn)還有很多。例如，因?yàn)楸Ｐ斡拖浯蠖际褂昧烁襞摶�設(shè)計(jì)，它們除了能裝載燃油還可以安裝偵察傳感器、雷達(dá)探測干擾設(shè)備、激光識(shí)別器、微光電視設(shè)備和偵察照相機(jī)等額外裝備。

掛滿各式炸彈導(dǎo)彈的F-16戰(zhàn)機(jī)

雖然說保形油箱有著上述的種種優(yōu)勢，但是也并非所有的戰(zhàn)機(jī)都適合安裝保形油箱，就拿空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)來說，戰(zhàn)斗機(jī)在空戰(zhàn)中應(yīng)當(dāng)盡量減少不必要的空重，盡管保形油箱在減阻方面有著天然的優(yōu)勢，但是仍然難以避難對(duì)戰(zhàn)機(jī)在重量上造成的負(fù)擔(dān)，所以保形油箱通常僅會(huì)裝配在主攻對(duì)地攻擊需要長時(shí)間滯空時(shí)間的對(duì)地攻擊機(jī)于戰(zhàn)斗轟炸機(jī)之上。來源：看航空