世界上有一個(gè)國(guó)家，無論天氣多么惡劣，航班從不延誤。即使是晚點(diǎn)，都能夠準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，甚至還能提前。沒錯(cuò)，它就是俄羅斯。

此前志玲姐姐拍攝綜藝節(jié)目時(shí)，因晚點(diǎn)問題曾詢問俄航空姐，得到俄航會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的回答。相信也有很多人被俄航的藝高人膽大折服。但真實(shí)的情況是這樣嗎？

網(wǎng)上有人戲稱“俄航的機(jī)長(zhǎng)都是開戰(zhàn)斗機(jī)的”，的確不假。2015年7月“燦鴻”登陸我國(guó)時(shí)，風(fēng)速高達(dá)110公里每小時(shí)。上千個(gè)航班因此被取消。反觀俄航的SU209航班，不僅做到準(zhǔn)點(diǎn)降落，并且在將乘客送達(dá)目的地后，飛機(jī)又即刻返回了莫斯科。

除了臺(tái)風(fēng)，霧霾對(duì)于俄航來說也不是大事。2016年11月4日，北京霾、大霧橙色預(yù)警齊發(fā)，能見度不足百米。國(guó)泰航空從香港起飛的 CX312航班，嘗試降落3次失敗后，又原路返回了。而俄航的SU200航班，依然在5日凌晨十分左右安全降落，甚至還提前了19分鐘。

雖然戰(zhàn)斗民族有著與眾不同的彪悍氣質(zhì)，但俄航的安全紀(jì)錄實(shí)際上并不是世界最好的，甚至可以說是事故頻發(fā)。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸組織的報(bào)告顯示：世界各大地區(qū)中，俄航機(jī)毀人亡的概率處于第二。英國(guó)廣播公司（BBC）網(wǎng)站也曾統(tǒng)計(jì)過近年的俄航事故。

2011年6月20日，俄航一架圖-134客機(jī)在俄卡累利阿共和國(guó)首府，彼得羅扎沃茨克市緊急迫降時(shí)發(fā)生墜毀，機(jī)上47人遇難。

2012年9月12日，俄航一架安-28客機(jī)在遠(yuǎn)東堪察加州北部地區(qū)墜毀，機(jī)上10人死亡，3人受傷，1人失蹤。

2016年12月25日，俄國(guó)防部飛往敘利亞的一架圖-154在黑海墜毀。俄國(guó)防部稱，機(jī)上8名機(jī)組成員和84名乘客全部遇難。

類似事故還有很多，據(jù)其緊急情況部2016年統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示：上半年俄境內(nèi)的空難事件有22起，造成96人遇難�？梢钥闯觯�不管是民航客機(jī)還是軍用飛機(jī)都有事故發(fā)生。雖然俄航在惡劣天氣安全到達(dá)的表現(xiàn)十分亮眼，事實(shí)上，這只是常規(guī)操作。

航空的首要任務(wù)是保護(hù)機(jī)上人員安全，此前臺(tái)風(fēng)天氣實(shí)際上也不只有俄航成功起降，國(guó)泰、春秋等四家公司均有成功起降的航班。機(jī)場(chǎng)跑道、導(dǎo)航設(shè)備、盲降系統(tǒng)等硬件設(shè)施只要正常運(yùn)轉(zhuǎn)，氣象條件有短暫恢復(fù)，飛行員素質(zhì)夠好，就可以起降。

再加上俄羅斯境內(nèi)的惡劣天氣居多，直接練就了飛行員在極端天氣起降的技術(shù)和勇氣。而且，糟糕的天氣并非一成不變，只要抓住氣候條件短暫變好的時(shí)刻，就可以安全降落。

此外，中國(guó)機(jī)場(chǎng)的設(shè)備普遍非常先進(jìn)，再加上科學(xué)技術(shù)的日益更新，飛機(jī)自身的配置使得安全系數(shù)在不斷增高，技術(shù)條件使得俄航在惡劣天氣成功起降的幾率，也有了不少提高。來源：戰(zhàn)爭(zhēng)跟蹤狂人