在我國的航空工業(yè)發(fā)展史上，J-8無疑占據(jù)著重要的地位，從被俗稱為殲八白的J-8原型機(jī)，到改為兩側(cè)進(jìn)氣的J-8II，再到各種魔改的J-8改進(jìn)型和試驗(yàn)機(jī)。J-8作為首個我國完全自主研發(fā)的系列戰(zhàn)機(jī)，已經(jīng)走過了幾十年的春秋。但J-8的裝備數(shù)量一直不多，這與其自身的短板造成的天然缺陷有關(guān)，也與我軍自裝備三代機(jī)以后，J-8的地位直線下降有聯(lián)系。我軍目前裝備的都是J-8II系列，其中以J-8D、J-8F、J-8H為主，還有少量但在偵察機(jī)領(lǐng)域性能堪稱翹楚的JZ-8F。

J-8系列屬于二代機(jī)，即強(qiáng)調(diào)高空高速，以攔截?cái)耻娙肭洲Z炸機(jī)為任務(wù)目標(biāo)，而這樣就直接導(dǎo)致了J-8采用了大三角翼常規(guī)布局，尾部有著“十字”形垂尾和平尾的氣動結(jié)構(gòu)，從遠(yuǎn)處看，頗像一枚大號的導(dǎo)彈。這樣的氣動布局直接決定了其低空低速和盤旋性能的“慘劇”，也就無法改造為對地攻擊，與敵軍戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行“狗斗”更是力不從心。種種因素，導(dǎo)致該型號的外貿(mào)機(jī)型J-8IIM從來沒有成功出口過，而我軍自己也隨著越來越多的三代機(jī)、四代機(jī)服役，越來越看不上J-8系列。

早在世紀(jì)之交的那幾年，就把J-8白（機(jī)頭進(jìn)氣）全部退役處理，J-8II系列幾乎全部進(jìn)行改造，使其具備發(fā)射PL-12（出口型號SD-10）主動空空導(dǎo)彈的能力，同時加裝空中受油管，讓原本腿短的J-8具備了一定的中遠(yuǎn)程巡航能力。我軍還利用其高空高速性能專門開發(fā)了一款殲擊偵察機(jī)，即殲偵-8F，前幾天在江南某地穿過樓群的即是這款飛機(jī)。

但J-8畢竟還是落后了，目前其在我軍的服役數(shù)量并不多，甚至在海航，J-8系列已經(jīng)悄然退役，只留下了部分偵察型和改進(jìn)型，作為更新型戰(zhàn)機(jī)服役前的力量補(bǔ)充�？哲姾娇毡�部隊(duì)現(xiàn)在也僅有3個旅全部裝備J-8系列戰(zhàn)機(jī)，還有兩個未改旅的航空兵團(tuán)以及配屬在特種作戰(zhàn)機(jī)部隊(duì)的殲偵-8F系列，仔細(xì)算來，J-8各系列的總數(shù)量已經(jīng)不足200架了，這其中還包括作為特種作戰(zhàn)飛機(jī)的40多架JZ-8F，也就是說，J-8系列在我軍不論是裝備數(shù)量還是作戰(zhàn)地位都已經(jīng)無足輕重，“打下手”、“敲鑼邊”就是對他們最好的形容。但這也不奇怪，畢竟隨著J-20的量產(chǎn)、J-16、J-10C等逐步形成戰(zhàn)斗力，我國空中力量已經(jīng)逐步升級成了以三代機(jī)為主的強(qiáng)大機(jī)群了。來源：利刃軍事