要說最近一段時間世界航空工業(yè)領(lǐng)域最火的新星，當(dāng)屬英國第六代戰(zhàn)斗機。這款戰(zhàn)斗尤其離經(jīng)叛道的一點是：駕駛員面前沒有任何儀表和屏幕，得戴上頭盔顯示器之后才會以增強現(xiàn)實（AR）形式投影在眼前。采取這種所謂“虛擬座艙”技術(shù)有什么意義？美國相關(guān)網(wǎng)站7月21日報道了：他們希望飛機可以減輕重量，提升模塊化水平，同時還可以方便“個性化”配置。一個號稱是第六代戰(zhàn)斗機“暴風(fēng)”的概念模型，然而光看這個模型丑萌的英式氣動布局和不加任何處理的傳統(tǒng)式進氣道，恐怕很難意識到它的劃時代意義。而“虛擬座艙”概念在驚艷之余也引起了不小的爭議。

圖注："暴風(fēng)"戰(zhàn)斗機取消了平尾，但沒有取消V形垂尾。不過垂尾面積已經(jīng)大幅縮小

英國的第六代戰(zhàn)斗機命名為"暴風(fēng)"，（也有網(wǎng)友說，哪就讓暴風(fēng)雨來得更猛烈一些？）該項目由英國政府投資20億英鎊，與瑞典等歐洲合作伙伴聯(lián)合研制。英方稱該戰(zhàn)斗機將采用一系列最新最先進的技術(shù)，比F-22和F-35領(lǐng)先一代。首先，由于取消了顯示器，“虛擬座艙”肯定比傳統(tǒng)的座艙控制系統(tǒng)要輕，從而減輕飛機的總重量。其次，這樣的虛擬座艙更方便模塊化配置，也更容易適應(yīng)不確定的升級。在未來戰(zhàn)機可能會安裝當(dāng)初沒有預(yù)想到的新武器或者新傳感器，而虛擬座艙可以方便地通過升級軟件的方式使用這種改裝。虛擬座艙更有利于飛行員對戰(zhàn)斗機的顯示界面進行“個性化配置”，他們可以對顯示系統(tǒng)進行自定義布局，用更適合自己的方式來操縱飛機。

圖注：從進氣道前的鼓包來看，應(yīng)該是采用了DSI進氣道。另外，前起落架為雙輪，后起落架為單輪

從總體氣動布局來看，英國"暴風(fēng)"全尺寸原理樣機與此前公布的概念設(shè)計圖最大的區(qū)別在于，其摒棄了被廣泛認(rèn)為是六代機典型氣動特征的"無尾布局"，而是保留了小面積的兩個全動V尾，這無疑是一個保守動作。因為六代機公認(rèn)的"4H"指標(biāo)中，超隱身指標(biāo)要求戰(zhàn)斗機比F-22等五代機隱身水平高出一個量級，而取消垂尾這個大型舵面，是實現(xiàn)超隱身的重要手段，此前美國洛馬公司、波音公司等展出的六代機設(shè)計方案，都不約而同選擇取消垂尾，采用"無尾設(shè)計"。當(dāng)然，無尾設(shè)計在氣動上給飛機飛行控制帶來極大挑戰(zhàn)，對飛控技術(shù)進步要求極高。英國"暴風(fēng)"原理樣機選擇保留垂尾的保守設(shè)計，體現(xiàn)出其設(shè)計的重要理念——在總體氣動布局上不激進，以保守為主。

圖注：“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機將采用虛擬座艙技術(shù)，只有帶上AR頭盔才能看到儀表

據(jù)介紹，目前"暴風(fēng)"處于概念原型研制階段，這與殲-20和YF-22的工程驗證機階段相似，英國人打算到2025年完成工程驗證機研發(fā)工作，視研制進度情況決定是否轉(zhuǎn)入真正的原型機研制試飛工作。隱身，是F-22戰(zhàn)斗機獨霸江湖的頭號利器，"暴風(fēng)"戰(zhàn)斗機如果在這方面領(lǐng)先F-22一頭，那么確實值得稱道，但總體來看，英國"暴風(fēng)"戰(zhàn)斗機光看布局還是第五代戰(zhàn)斗機的水平，勉強說，也頂多稱得上是"五代改"或者"五代半"戰(zhàn)斗機。來源： 敬仰軍魂