據(jù)西班牙《世界報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，從2025年起，快遞無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛空中出租車和直升機(jī)將和諧共存。

       亞馬遜近10年來(lái)一直在談?wù)撍拓洘o(wú)人機(jī)，而谷歌通過(guò)其母公司“字母表”，也有一個(gè)用無(wú)人機(jī)運(yùn)輸貨物的項(xiàng)目（事實(shí)上，它已經(jīng)在堪培拉進(jìn)行了測(cè)試）。甚至毒販都開(kāi)始使用它們來(lái)販賣大麻。這是一個(gè)近在咫尺的未來(lái)，而西班牙國(guó)家航空管理公司Enaire正在準(zhǔn)備一個(gè)系統(tǒng)，以便無(wú)人機(jī)最早在2025年就可以在城市空域與直升機(jī)甚至空中出租車共存。

       其想法是創(chuàng)建一個(gè)平臺(tái)，U-space，借此可以對(duì)無(wú)人機(jī)操作進(jìn)行管理。Enaire的作用將是提供信息和操作數(shù)據(jù)，并提供傳統(tǒng)空中交通服務(wù)提供商和U-space（即無(wú)人機(jī)）服務(wù)提供商之間的接口。

       Enaire的無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人丹尼爾·加西亞-蒙特阿瓦羅解釋說(shuō)：“在這個(gè)空間中，大量無(wú)人機(jī)操作將以完全數(shù)字化和自動(dòng)化的方式進(jìn)行。”

       他說(shuō)，至少在第一階段，它們將“與我們當(dāng)前所知的管制空域以及商用飛機(jī)運(yùn)行的區(qū)域分離”。這樣一來(lái)，進(jìn)行降落和著陸操作的機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域?qū)�無(wú)法成為這個(gè)U-space的一部分，以避免相互影響。但是，有直升機(jī)出沒(méi)的城市區(qū)域確將成為U-space的一部分。

       加西亞-蒙特阿瓦羅詳細(xì)解釋說(shuō)：“將有工具讓控制塔一類的東西，這么說(shuō)是為了方便理解，可以激活或停用某些空間，以中斷對(duì)無(wú)人機(jī)的操作。”這將創(chuàng)造出空間，讓這些有人駕駛飛機(jī)能夠幾乎立即進(jìn)入無(wú)人機(jī)區(qū)域，并進(jìn)入醫(yī)院等地方。

       在某種程度上，它就像一條空中高速公路，有它自己的環(huán)島和虛擬交通燈，可以調(diào)節(jié)這些載具的交通，這樣它們就不需要飛行員來(lái)防止它們相撞。

       據(jù)Enaire的無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，U-space的法規(guī)將在一年多后，即2023年1月26日生效，盡管“這并不意味著屆時(shí)它已經(jīng)開(kāi)始處理此類操作”。他指出，仍有“許多”需要在歐洲層面加以界定的“技術(shù)邊界”或標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。

       因此，平臺(tái)部署可能會(huì)在2023年左右開(kāi)始。第一步將是貨物運(yùn)輸——“由于其風(fēng)險(xiǎn)水平，它是最易實(shí)現(xiàn)的”——接下來(lái)的一步是，在2025年，載人的空中出租車，但這是在第一階段，乘客將在上面與安全飛行員一起旅行，以防出現(xiàn)緊急情況。為此，相關(guān)政策的法律材料也要在2023年準(zhǔn)備好，以便認(rèn)證過(guò)程可以在接下來(lái)的兩年內(nèi)推進(jìn)。在2027到2030年，可能會(huì)有無(wú)人駕駛飛機(jī)將人們從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方。（來(lái)源：參考消息網(wǎng)）