通訊員王劍星 報(bào)道：2019年保騰芒一體化運(yùn)營項(xiàng)目獲批成為《中國民航高質(zhì)量發(fā)展框架指標(biāo)體系（試行）》首批課題研究試點(diǎn)項(xiàng)目；2020年獲云南省數(shù)智化建設(shè)優(yōu)秀案例、民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心“中國民航高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)框架體系優(yōu)秀課題”、獲CAPSEA航空服務(wù)獎優(yōu)秀創(chuàng)新服務(wù)案例、入選《哈佛商業(yè)評論》中文版案例庫。成績的取得，還得回顧到多年前......

  騰沖座落于高黎貢山西側(cè)，屬熱帶季風(fēng)氣候，年平均降雨量為1531毫米，年平均相對濕度為77%，干濕季明顯。6至8月，受雨季影響，大霧低云低能見度天氣一直是制約騰沖機(jī)場雨季正常運(yùn)行和發(fā)展的重要影響因素，給騰沖機(jī)場的正常運(yùn)行、安全保障、旅客服務(wù)帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。

  騰沖機(jī)場自2009年2月正式運(yùn)行以來，多年來，航空市場陷入了雨季前培育增航班——雨季期受限縮減航班——雨季后市場再培育的循環(huán)，迫使騰沖機(jī)場不得不持續(xù)探索破解雨季難題措施。

  自2010起，騰沖機(jī)場在雨季航班保障方面大膽嘗試、主動創(chuàng)新，一度開展人工降雨干預(yù)嘗試，大功率發(fā)動機(jī)吹霧研討等驅(qū)霧措施均未能取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展后，考慮到保山市保山機(jī)場、騰沖機(jī)場一市兩場優(yōu)勢，同時隨著保騰高速啟用地面轉(zhuǎn)運(yùn)時間的大幅縮短，將保山機(jī)場選定為騰沖備降場具有了現(xiàn)實(shí)可行性，“一市兩場”協(xié)同運(yùn)作概念初步形成。

  2015年，在地方政府和云南機(jī)場集團(tuán)的全盤考量下，考慮到芒市機(jī)場地面轉(zhuǎn)運(yùn)騰沖較保山更為便捷快速，保山、騰沖、芒市協(xié)同運(yùn)行機(jī)制和區(qū)域化機(jī)場協(xié)同發(fā)展概念初步形成，保山、騰沖、芒市三地機(jī)場空中不過60公里直線距離，地面轉(zhuǎn)運(yùn)不到兩小時的車程，也為保騰芒一體化運(yùn)作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  2016年至2017年，云南監(jiān)管局、云南機(jī)場集團(tuán)和保山、騰沖兩級人民政府聯(lián)合召開了“騰沖雨季航班運(yùn)行保障工作研討會”和“滇西機(jī)場群區(qū)域協(xié)同空地聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)研討會”，共同研商騰沖雨季期間，航班備降、旅客地面運(yùn)輸?shù)墓ぷ魉悸泛痛胧�。組織騰沖機(jī)場、相關(guān)航司和客運(yùn)公司簽訂了《騰沖不正常航班地面運(yùn)輸保障合作協(xié)議》，進(jìn)一步明確了地面運(yùn)輸保障中各相關(guān)方的合作方式、義務(wù)、權(quán)利和費(fèi)用申辦結(jié)算程序。自此，“保騰芒”一體化運(yùn)作機(jī)制建立。

  2019年7月18日，保山市人民政府聯(lián)合德宏州人民政府，組織保山、德宏、騰沖、芒市政府部門以及三地機(jī)場和交通運(yùn)輸公司對《滇西城市群（保騰芒）不正常航班旅客地面運(yùn)輸實(shí)施方案》進(jìn)行審議并修訂完善，由三地政府部門組成資源保障及應(yīng)急處置指揮中心，并分設(shè)保山、德宏、騰沖三個分指揮中心，負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)配各方資源，做好地面轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的道路管理、應(yīng)急處突等工作；由三地交通集團(tuán)和客運(yùn)公司組成地面運(yùn)輸服務(wù)保障中心，負(fù)責(zé)人員和車輛調(diào)配，落實(shí)旅客雙向運(yùn)輸保障，并承擔(dān)運(yùn)輸過程中的地面交通安全主體責(zé)任；由三個機(jī)場組成現(xiàn)場信息和服務(wù)決策中心，負(fù)責(zé)地面轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的旅客信息共享和機(jī)場方面服務(wù)保障工作。“保騰芒”一體化運(yùn)作機(jī)制進(jìn)入實(shí)際運(yùn)行階段。

  2019年當(dāng)年保騰芒空地聯(lián)運(yùn)滇西協(xié)同信息系統(tǒng)開發(fā)完成，即啟動了保騰芒一體化試運(yùn)行工作。6-8月雨季期間以試運(yùn)行方式完成轉(zhuǎn)運(yùn)10架次，1029人次，初步嘗試取得圓滿成功。

  2020年在云南機(jī)場集團(tuán)的牽頭下，由云南機(jī)場集團(tuán)公司“滇西運(yùn)管委”負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，“保騰芒”三地機(jī)場、航空公司、地方政府、交運(yùn)公司及相關(guān)單位通力協(xié)作，精準(zhǔn)發(fā)力，有效推進(jìn)騰沖機(jī)場正式進(jìn)入保騰芒一體化元年。6-8月雨季，完成轉(zhuǎn)運(yùn)304架次，14056人次。

  2021年，“保騰芒”持續(xù)發(fā)力，在受天氣等因素影響航班備降之余，也發(fā)揮著三地三場互為補(bǔ)充的重要作用.......

  目前，“保騰芒”已進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)行的第4年，運(yùn)行3年來，保騰芒一體化運(yùn)營充分發(fā)揮了滇西三地三機(jī)場的集群優(yōu)勢，為航空公司高效運(yùn)行、旅客出行提供了有益探索和重要嘗試，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

  22年6月10日，騰沖機(jī)場協(xié)同保山交運(yùn)集團(tuán)騰沖分公司等相關(guān)單位再次召開“保騰芒”一體化運(yùn)行會議，各方在充分肯定保騰芒轉(zhuǎn)運(yùn)工作取得成績同時，再次就旅客上下客點(diǎn)、標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)立、旅客通知組織、轉(zhuǎn)運(yùn)時間安排、車輛調(diào)度等內(nèi)容進(jìn)行探討，切實(shí)推進(jìn)2022年“保騰芒”工作落地啟動，確保為航空公司運(yùn)行、旅客出行、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更大助力。